焦點話題

「為夾縫中求生存的小港人發聲─規劃高雄市小港區交通運輸改善方案」公聽會

文章發布日期：2022/8/23 / 高市議壇NO.78

　　小港對外交通主要為中山路、沿海路和高鳳路，但因大小車輛混流而險象環生，高雄市議會於8月3日舉辦「為夾縫中求生存的小港人發聲─規劃高雄市小港區交通運輸改善方案」公聽會，由陳致中議員主持，與會人士希望國7能通過環境評估儘速建置，讓貨櫃車與汽機車分流，減少交通意外事故發生。

　　陳議員表示，小港地區上下班時間總被大車包圍，讓人心生恐懼，其中小港機場周圍高鳳路、中安路車流多且須繞道通行，或許可參考臺北松山機場的作法，建置車行地下道，打通任督二脈，另外還有搭乘公車、舊部落搭乘捷運不便及無東西向軌道的問題，希望能獲得改善。

　　文藻外語大學國際企業管理系賴文泰教授表示，小港區內西邊為工業區，東邊為駱駝山和機場，中間的沿海路在地理位置上實為夾縫，目前高雄市政府投入最多的交通預算就在小港，包括捷運小港延伸線和國7。以時間而論，機場車行地下道尚須規劃，而貨櫃車和汽機車分流是現階段較可行的方式。另公車紅3繞行路線長，是民眾不願搭乘的原因之一，同時也是身為港都客運公司董事長的他期望在最短時間改善的路線。

　　高雄市立空中大學通識教育中心胡以祥教授表示，臺北機場經過兩次施工，建置地下道和捷運予人車通行，他也提供3條小港機場地下道建置路線，並建議同步規劃輕軌或捷運，連接大寮機廠。針對捷運黃線未來可能延伸前鎮漁港，他建議再往小港設站，銜接公車站，藉公車養量，串起核心區各個重要節點。

　　樹德科技大學運籌管理系陳佳宏教授表示，車行地下道應與航空站連動考量，建議由中央主導，地方政府配合的方式，較符合推動的進程。他並建議東西向的交通以軌道為主，公車為輔，把民眾安全擺在第一位。

　　中鋼工會陳春生理事長表示，小港是重工業區，貨櫃車都在此，但有很多貨櫃車司機不守法，影響機車騎士，希望這部分能改善，並建議貨櫃專用道應考量業者車輛出入。

　　港后里柯文世里長表示，小港機場位於小港，其周邊很多建設無法推動；小港居民被貨櫃車包圍，應該規劃專用道給拖板車通行，同時也要有貨櫃停車場，他認為道路建設尚未臻完善，洲際二期碼頭便要運作？應該要努力把交通建設完成，創造地方與中央雙贏。

　　小港區里長聯誼會主席張宇讚里長表示，曾親眼目睹死亡車禍，看得令人害怕，沿海6里居民要上班簡直是冒生命危險，沿海路可說是死亡公路，希望市府不要光說不練，應重視居民生命。另外現場有多位里長表達小港交通的不安全，認為國7環評為政治因素，應儘快通過並建設。

　　台灣遊艇公會龔俊豪理事長則提到，小港區部分路段所設置的AI智慧設施，在

　　遊艇從製造廠運輸至碼頭時，會因高度產生碰撞的情況以至於無法順利通行，希望未來有相關的設置會議讓他們有參與的機會。

　　陳議員最後表示，未來小港機場車行地下道評估進度，希望相關單位日後說明，公車軟硬體必須重視，並提升公車密度，提高便利性才能提升民眾搭乘意願，而國7建置也希望儘快實現，有效分流貨櫃車。