高雄市政府攜手台灣港務公司於106年3月29日宣布成立「高雄港區土地開發公司」，為高雄港注入新產業為永續發展找出新方向。為提出具體推動作法及策略，高雄市議會於同日舉行「高雄港市合作的新挑戰與推動策略」公聽會，由黃柏霖議員主持，並邀請專家學者與會，共同獻策提出建言。
高雄港原是台灣第一大港，貨櫃吞吐量曾排名世界第3位，然而隨著中國大陸經濟崛起，以及各國深水港口的興建，加上台灣產業外移，使得高雄港吞吐量世界排名已降到第13名。黃議員表示，高雄港區土地開發公司的成立，如何振興高雄港經濟發展，是眾所矚目的焦點。
都市發展局指出，隨著高雄港區土地開發公司成立，高雄港區將積極招商，並與國營企業結盟，透過資源整合、專業營運及行政簡化，引進文化創意、數位科技、會展中心等產業入駐高雄，將港區土地做最大效益使用，並將前鎮河以南做為運籌中心，前鎮河以北做為商務使用。
高雄海洋科技大學陽清喬副教授表示，過去高雄港以物流貨運為主，而高雄市以服務人民為主，港市要合作，未來兩者目標就必須一致。目前港市合作期待發展觀光和商業活動，但外國都是以發展文化為主，建議參考高雄文化特性及國外作法，以兼顧社會、經濟、環境及文化。
文藻外語大學賴文泰教授指出，近幾年國際港口之物流市場已逐漸流失，建議高雄港市合作先穩定物流貨運，並兼顧觀光遊憩港之作用，以提升競爭力。
成立高雄港土地開發公司，港市合作得以進行初步整合，但要形成循環經濟規模，還需有嚴密規劃。中山大學張其祿教授建議提供友善環境，設置單一窗口以協助廠商進駐、解決困難，才能使南、北港區的產業規劃蓬勃發展。
義守大學鄭安廷副教授認為，高雄港土地開發公司的核心理念應以土地活化、永續發展為主，尤其目前趨勢是1-20號碼頭發展觀光，洲際貨櫃港若往南遷移，應思考小港、林園地區的定位，以拓寬港區產業發展。
市府積極開發洲際二期，但在國道7號尚無進度的情況下，聯外交通勢必大亂。義守大學李樑堅副校長指出，若缺少聯外交通，將降低港口產業競爭力、增加其營運成本，使招商窒礙難行，故環境如何與經濟共榮、並存，是首要解決的問題。
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