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輕軌趴趴走　加強交通事故的防範

文章發布日期：2017/7/19 / 高市議壇NO.17

　　5月及6月底均發生兩起小客車與輕軌列車相撞，自小客車有整台撞爛和車牌掉落輕重不一的事故，輕軌列車則是車頭損毀及車身多處擦痕等情形。輕軌營運至今共計發生7起事故，相關交通宣導以及交通號誌的設置仍有加強的必要。

　　高雄輕軌104年上路時，市府曾派義交在各路口執勤維持秩序，但106年2月初已全數撤崗，現在路口交通秩序考驗用路人車的守法精神，結果仍發生意外。根據高捷公司統計，至今共發生的7件事故均為民眾不依號誌、不禮讓輕軌造成的擦撞意外，行人、單車、機車和汽車都有，所幸輕軌速度慢，未造成人員嚴重受傷。

　　輕軌先期通車的路線是籬仔內站（C1）至凱旋中華站（C4），接著從成功路延伸至高雄展覽館站（C8），最先考驗的是凱旋路的龐大車流量，曾麗燕議員表示，原本車流量大，再加上不少汽、機車駕駛經過輕軌路口時不耐久等，屢屢不等待號誌即強行穿越，以至於在路口發生數起意外，她認為，市府應該多多宣導輕軌的交通號誌與資訊，以免民眾因不了解而引發交通事故，她也希望在上下班期間，在輕軌路口採取更積極的安全措施，避免用路人發生事故。

　　第一階段輕軌已通車至駁二大義站（C12），蕭永達議員希望捷運局應將輕軌的交通號誌採用大家比較熟悉號誌，最好能比照火車的號誌規格，而非目前採用捷運系統。他解釋道，因台灣目前只有高雄有輕軌，區域範圍也很小，但會使用輕軌周邊道路的駕駛卻來自全台，路經輕軌的路段可能久久才一次，使用大家都熟悉的火車號誌規格，對民眾而言較易理解，以減少交通事故。

　　高雄輕軌捷運是全台第一條與汽、機、慢車及行人共用路口的大眾運輸系統，面對這樣新型態的大眾運輸方式，輕軌相關號誌、標誌以及標線的宣導尤為重要。簡煥宗議員說他搭乘輕軌時，就曾目擊計程車闖越紅燈，導致輕軌被迫緊急煞車，造成部分旅客失去平衡。

　　簡議員認為，在輕軌捷運營運初期應再多加進行宣導，請用路人行經輕軌共用路口時，小心駕駛並聽從現場管制人員指揮，切勿在黃色警戒標線區停留，也不要隨意進入非供公眾通行之處。如果是為了整體交通安全，在輕軌路口裝設違規照相器也有其必要，望可嚇阻不守法的行徑，讓意外傷害降至最低。

　　新的交通型態，有待政府向民眾進行更多的宣導與溝通，如行經輕軌共用路口，應注意聲光號誌響聲，禮讓輕軌列車優先通過；與輕軌用共路口紅燈禁止右轉；闖入輕軌專用植草區將處罰緩；勿於「黃色標線區」停留等等，讓輕軌成為都市景觀的一部分。