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空污指數爆表　推動緊急防治機制與綠色運輸市占率

文章發布日期：2017/2/20 / 高市議壇NO.12

　　106年的冬天，高雄民眾對於空氣的感受特別深刻，天空灰濛濛地讓人誤以為天還沒亮，有些民眾甚至出現眼睛、鼻子癢到爆，以及不斷流鼻水，甚至感到呼吸困難的狀況，家裡空氣清淨機全開，出門戴口罩不離身。PM2.5紫爆、紅害似乎成了家常便飯，逼得許多人走上街頭爭取生存最基本的呼吸權利。

　　根據臺灣健康空氣行動聯盟針對環保署的空氣品質指標（Air Quality Index也就是AQI），監測6種污染物，包括PM2.5、懸浮微粒、二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳和臭氧，2014年的人均量高雄的PM2.5相較於污染較少的台北市而言為85倍，現在卻擴大為129倍。

　　台灣健康空氣行動聯盟也以106年環保署統計的各縣市工業排放資料來計算，結果發現，高雄的硫氧化物、氮氧化物、一氧化碳等氣狀污染物高達台北的598至875倍。

　　張豐藤議員於2月14日出席環保署在高雄市舉辦「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」修正草案公聽會，在會中提出未來經濟部要更新電廠機組，要求使用燃氣，禁止燃燒生煤，並且全面汰換一、二期柴油車和二行程機車，訂定明確的時間表。他也指出，草案中增列的兩級預警(AQI>100及AQI>150)，無法律強制力，且要達AQI>200才能啓動第三級嚴重惡化，使得緊急防制效果大打折扣，他建議降低惡化的法律強制力的門檻。

　　一向關切環保議題的吳益政議員，要求市府在第5次定期大會的專案報告中提出空污解決辦法。他同時也向中央喊話，要求明確承諾南部空污天數逐年遞減，並且在空污指數達危險級時，即刻啟動防災措施，如停班停課等；而空污基金應全面補助高雄公共電動機車設置及電動車，在空氣不佳的天候，讓民眾免費搭乘大眾運輸系統等，以減少私人載具的使用。

　　關心高雄經濟發展與生活環境的黃柏霖議員，希望政府能從固定污染源、移動污染源、逸散污染源等三方面，全面改善高雄空污，給市民清淨好空氣。他指出，總量管制不能停，要求高屏空污總量管制計畫第二期減量15％；而高雄市的綠運輸市占率低，應於10年內提高到40％；成立無人載具空拍大隊，加強對工地、原物料堆置場所的稽查；另針對空污環保基金，務必要專款專用，把每一分錢都用在空污改善上。

　　面對全台各縣市PM2.5超標，一片滿江紅，只有台東符合三級空品區的標準，不論是環保署在相關法令上的修正，還有工業區密布、機車族眾多的高雄市，對於空氣品質的監控與管制，都面臨嚴峻的挑戰。適時針對不合時宜的法令進行修正，以及產業發展目標朝向低耗能的產業，推動綠色運輸等，都是城市發展與時俱進的作為。