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「高雄地區鐵路地下化鳳山車站站體規劃與發展」公聽會

文章發布日期：2017/6/20 / 高市議壇NO.16

　　高雄市鐵路地下化工程正如火如荼的趕工中，尤其「高雄市區鐵路地下化計畫」中的「鳳山計畫」，之前因為用地取得及青年路地下油管遷移問題而延宕，為配合整體通車時程，此時也正積極趕工中。鳳山車站改建及周遭相關環境規劃設計，因為設計、評選作業等過程與結果，未能回應鳳山在地文化，引發地方關切，至今仍未提出改善計畫。高雄市議會於106年5月24日召開「高雄地區鐵路地下化鳳山車站站體規劃與發展」公聽會，由陳慧文和李喬如議員共同主持，邀請學者專家與會，盼此重大計畫能夠凝聚地方共識，調整出更佳的規劃內容與方案，加速車站的完成。

　曾數度舉辦公聽會徵求在地對鳳山車站意見的陳慧文議員表示，由於「鳳山計畫」工程包含原鳳山車站改建及周遭相關環境規劃，先就車站設計進行討論，希望鐵路工程局能有正面的回應，讓地方的意見領袖和民間社團放心。

　李喬如議員表示，此案耗資176.25億元，4年前就曾經討論過，4年後還停留在原地，希望相關單位能有效率的處理，期待這個車站能有百年的觀光價值。

　崑山科技大學張曦勻助理教授認為，現今的車站設計採取大量商業開發行為，致使附近商家憂心車站完工後，生意沒了，建議部分商業空間改與社區合作，讓社區市民有參與空間。她也提到，建築體雙層玻璃的設計，無法回應亞熱帶氣候，應該採「高雄厝」的綠建築規定，更能符合都市氣候的需求。而歷史悠久的鳳山，其車站應承載鳳山的歷史文化，並非僅只是把舊城門轉化成拱型意象放入新車站，重點是與居民生活的連結。

　崑山科技大學謝宗哲助理教授認為，現在的建築設計已非用巨大的量體來呈現，而目前鳳山車站的設計圖仍然是以台北看天下的角度來規劃，要求此設計應該歸零重來。

　東方設計學院所施邦興專技助理教授則提醒鐵路工程局不要輕忽市民對公共空間的期待，也督促市府要為市民撐腰、把關，建議參照高雄火車站的方式，讓市民參與共同討論，才能符合大家對車站的期待。

　高苑科技大學謝育穎副教授認為，鳳山車站開發計畫是鳳山發展的契機，要有更遠大的規劃，透過這個計畫對於鳳山前後站長久以來被切割，如何縫合是很重要的部分，然而在目前的設計圖裡面卻看不到。

　綠色協會王立人理事長表示，目前的設計圖僅是2014年針對鳳山車站的主體建築進行概念徵圖和民眾票選活動，不該拿這個概念圖修改，也不要把此案當成利潤中心來看，市府不該只是配合鐵路工程局，而應是扮演共同股東的角色。

　鳳山創新前進基地聯盟許志誠總幹事批評，目前的設計圖根本就是畫地自限的改念競圖，從103年至今仍未調整，根本就是虛耗時間。應該要先確立鳳山車站於都市發展中的定位，再來談站體本身的樓地板面積如何使用，才是該有的方向。

　　鳳山城文化志工協會呂勝南前理事長表示，鳳山人對於鳳山車站有很大的期待，我們希望鳳山車站要具備有鳳山的特色，對外來客具有休閒、觀光的功能。由於車站周邊道路狹小，交通容易阻塞，站體本身絕不能規劃為辦公大樓使用。

　高雄市公民監督公僕聯盟陳銘彬副理事長指出，介於大東藝術中心和衛武營藝術中心的鳳山車站，扮演著高雄文化廊道中繼角色，若以辦公大樓規劃，將衍生許多交通問題。鐵路工程局針對高雄車站和鳳山車站的站體規劃態度差異相當大，前者鐵路工程局採取較為開放的態度，經過數次與公民團體溝通，修改為大家滿意的設計，他呼籲市府應該與鐵路工程局協調，如此，才能規劃出有助高雄未來發展的站體。

　陳慧文議員強調，高雄市民的未來，市府該扮演最重要的角色。專家學者以及在場所有的意見，都希望從零開始，重新來過。鐵路工程局人員應針對這些意見回到局內進行討論，而市府該採取嚴格的把關。如果不重新再來，我們將用抗爭的方式來表達地方的意見。