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「高雄南部國際機場」公聽會

文章發布日期：2017/4/21 / 高市議壇NO.14

　　高雄國際機場為南台灣主要聯外國際機場，也是台灣第二大機場，但礙於腹地有限、跑道長度不足，以及宵禁等問題，在發展上受到許多限制。為提振高雄機場競爭力，高雄市議會於106年3月20日舉行「高雄南部國際機場」公聽會，由黃柏霖議員主持，陳玫娟、周鍾㴴及陳麗娜議員列席，並邀請專家學者與會，共同探討該機場在原址改善或遷址新建的可行性。

　　黃柏霖議員表示，國際上許多機場不只腹地大、跑道長，也沒有宵禁問題，反觀高雄國際機場不僅限制多，且曾嘗試延長跑道計畫，但礙於民宅遷移不易及經費過高等問題而延宕多時。他期許能以投資報酬率最高的方式改善目前高雄國際機場的困境，以提升其競爭力。

　　高雄國際機場在各種問題衝擊下，不只國際航班受影響，加上高鐵的便捷性，國內航班也已銳減。陳玫娟議員表示，高雄國際機場過去十分活躍，為讓該機場能持續為高雄提供動能，必須儘快訂定改善方向。

　　運輸服務必須滿足經濟發展需求，成功大學鄭永祥教授認為，市府應先就高雄國際機場服務進行定位。由於區域型機場或國際轉運中心的服務不同，故首先要透過觀察及分析，了解客源及未來經濟走向，並尋找出競爭優、劣勢，以決定該機場要在原地進行改善或是遷址新建。

　　成功大學戴佐敏教授認為，南部目前的機場定位為區域型機場，在此架構下恐難有發展空間，加上運輸之客源、貨源不足，新建機會不大。她建議市府打造國際友善環境，並研究土地取得方式，以逐漸營造出國際轉運中心的氛圍，才有機會突破現有瓶頸，締造更具國際性之機場。

　　高雄需要對國際機場有更多野心及想像空間。屏東大學李銘義教授表示，假設高雄國際機場遷移，原土地將有更多發展可能，而新址則可透過成本、運量、都市計畫等配套設計進行評估與規劃；唯有空間釋出，高雄市才能有更多都市計畫的設計與配置。

　　高雄空中大學胡以祥教授贊同李銘義教授的意見，他建議機場可遷址新建於彌陀地區，由於該地區多是漁塭，不僅沒有宵禁問題，土地取得成本也較低，是目前較適合的區域。

　　義守大學史茂樟教授也指出，台灣位於亞洲中樞，是最適合發展轉運中心的位置，若高雄國際機場結合雙港特色，就能比桃園國際機場更具優勢，建議市府突破困境，打造南部國際轉運中心。

　　曾麗燕、周鍾㴴及陳麗娜議員皆要求市府提升高雄國際機場競爭力，周鍾㴴議員表示，一個台灣就有4個國際機場，故市府應針對需求進行分析，以需求為導向，進行整體的長期規劃，才是維持機場營運的長久之計。