截至110年9月底止，鳳山區機車、慢車（自行車、電動輔助自行車、電動自行車）、行人交通事故件數達3,584件，如何降低交通事故的發生率？高雄市議會於10月8日舉辦「鳳山交通大體檢」公聽會，由黃捷議員主持，會議中呼籲應廣設左轉專用道，不應僅侷限於15%車流才能設置，另降低非必要的路肩設置，讓交通更順暢、安全。
黃捷議員表示，在交通上，機車族與行人長期處於弱勢，期盼藉由公聽會的討論，從制度與法制面進行規範，讓主管機關有更明確改善的方向，以落實人本交通，提供市民更安全、便利的交通環境。並要求交通局與工務局未來針對市內的交通工程執行前應有良好的事前溝通，以達共識，讓交通改善與設置議題的執行更為順利。
國立成功大學交通管理科學系鄭祖睿助理教授認為，除了路口退縮的方案外，也可考量讓路口瘦身，使轉角半徑縮小，以利行人及行動不便者更方便通行，同時也能讓右轉車輛減速，使得路口更安全。他建議警察局可利用現有數據，針對易發生交通事故的路段進行觀察，找出可能因夜間照明不足的風險存在；期待未來在交通安全的宣導時，能更加強路權宣導的重要性；而人行道的設置上應保持一致性的品質，讓鋪面不易濕滑。
逢甲大學運輸與物流學系洪百賢助理教授表示，臺灣面臨地小車多且資源有限的問題，盼能透過法規、工程及教育方面，進行全面性的交通改善。若以人本為主要考量，因盡量滿足行人與身障者的需求，建議先從離民眾生活最接近的巷弄進行逐步改善；此外，交通安全月並非只是當月大執法，應更強力宣導交通安全的重要性。
台灣交通安全協會王偉哲理事則建議交通局未來在設置新的聯通道路時，應保留至少1.5至2米寬的人行道設置；另外，行人穿越道的退縮，應同步考量轉角外推，讓車輛轉彎時，行人不會因為內輪差而被影響。
台灣機車路權促進會謝碩理事呼籲交通局應在更多路口設置左轉專用道，讓左轉專用道更為普及，使車輛通行更安全；針對鳳山區的交通問題，建議警察局加強動態違規的取締及執法，大東文化藝術中心到大東橋的路肩仍過大，盼能進行改善，而鳳山區中山夜市的慢車道長期被攤販與臨停車輛占據，建議可於晚間時段調整為徒步區，讓大家走進夜市逛街而非造成交通亂象。
在道路設計上，標線改造台灣路劉冠頡主編建議：一、車道以奇數為單位，並於中間配置左轉道；二、設置車道指向線，管制車輛行進方向；三、設置避車彎及公車彎並不會影響車流；四、透過轉角外推，以達行人及車輛視距；五、車道採漸變拉長，讓駕駛來得及反應；六、利用減速標線，使駕駛自然減速。
社團法人高雄市聲暉協會謝秀鳳理事表示，當遇到交通問題時，視障者總是苦無尋求管道，例如：無人停車場的身障優惠該如何申請？也不知如何聯絡？盼市府未來在交通建設上，能多思考各族群的需求。
台灣無障礙協會林俊福理事長則表示，過去臺南市曾推動友善騎樓競賽，提供獎金給予執行較為良好的區域，建議高雄市也能比照辦理，先以鼓勵的方式再嚴格執行；並呼籲中央應全面讓機車退出人行道，使行人與行動不便的族群能更安全的通行，無障礙停車位總是被非身障者所佔據，盼政府能更嚴格執法，提供身障者更好的停車空間。
社團法人高雄市肢體障礙協會張木藤理事長建議，在人行道的設計上應有事前的會議進行討論，廣納各方意見，對於各族群使用者更加友善，騎樓改善有其困難，盼能從新社區開始做起，逐步讓機車退出騎樓空間；而無人停車場的繳費設置空間，對於身障者而言也不夠友善，盼朝更完臻的方向進行設計及檢討。
財團法人平安社會福利慈善事業基金會吳秀鶴副主任希望在身障學生的上課空間多設置友善停車位，以利家長接送；聽障者行走時恐無法避開行駛中的救護車，該如何警示？盼政府有更明確的做法；現今在警察局、消防局等系統設有聽障簡訊報案，期盼無人停車場也能比照辦理，以利協助聽障者即時解決停車問題。
黃捷議員做出結論表示，針對鳳山重大事故路口的改善將持續與相關局處進行實際會勘與檢討，要求各局處加強橫向溝通，找出交通的癥結點；目前鳳山區不少路段仍有路肩的設置，盼能儘快調整、減少；左轉專用道的設置，是否仍需以車流量達15％為依據，盼中央與市府能朝全面設置進行考量；聽障者缺乏交通問題的反映管道，市府要加快相關官方平台的建置速度。最後，針對無人停車場設置的規劃，未來也將召開公聽會探討，讓身障者的心聲及意見得以傳達給相關執行單位。
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