副議長序

城鄉建設進步　大寮林園需趕進度

文章發布日期：2018/8/29 / 高市議壇NO.30

　　城鄉建設應均衡！隨著本屆議會4年任期即將進入尾聲，縣市合併也已經歷8個年頭了。回顧蔡英文總統上任至今，「土地正義」是社會普遍關注的議題，同理，市府的施政和資源分配也應該力求符合「正義」原則，故此時正是檢視高雄城鄉建設能否達到之前所提「高高平」訴求的契機。

　　長期以來，環繞著高雄核心地區的大寮、林園，都屬於工業區，在縣府時代資源不足，地方建設受到很大的侷限。縣市合併以後，市府在鳳山投入大規模建設，但對於大寮、林園鄉親仍然欠一個公道!

　　本人在議會中一再強力表達地方的期待，中央政府應考量大寮、林園等地區過去30年來，對台灣經濟發展的貢獻，每年創造了超過1,000億元的產值，但卻長期承受空氣污染之害及交通威脅的包袱。林園是我國最大、最重要的石化工業區，中油等企業將總公司南遷高雄後，107年起將有廿幾億元的稅收挹注。

　　然而林園長期受到污染，交通建設始終不足，高雄捷運紅線由小港再延伸到林園，雖談了許多年，但因運量問題一直無法定案，對林園鄉親實在無法交待。中央應該跳脫審查作業之框架及運量不足的問題，早日以重大交通建設來回饋地方。

　　值得欣慰的是，本人很高興在本會期中得到市府回應展開評估規劃，未來可望以高架型式興建，在12.14公里長的路線中，設置10站，從捷運小港站起，沿中鋼支線、過鹽水港溪後，沿著沿海二路、中林路、南星路、中門路、沿海路四段、沿海路一段，抵達林園工業區前。

　　雖然如此，緊鄰的大寮眷村81期市地重劃案，也讓居民等待了8年尚未推動。本人認為市地重劃是大寮區脫胎換骨的契機，但重劃進度牛步化，實在嚴重阻礙了大寮的發展。國道七延宕10年，開發進度仍停留在環評範疇會，本人再三強調國道七號不建，交通永遠癱瘓，它影響沿線10個工業區命脈，市府應向中央嚴肅表達地方強烈需求的心聲，讓大寮、林園兩區同步起飛，實踐施政和資源分配的正義。

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