- 議員姓名：黃紹庭
- 第8選區：前金區 │ 新興區 │ 苓雅區
- 服務處：高雄市苓雅區三多三路190號
- 議員頻道
產業比交通重要 黃紹庭呼籲不要讓前瞻變成錢坑
前金區 │ 新興區 │ 苓雅區
文章發布日期：2017/7/19 / 高市議壇NO.17
紛擾多時的前瞻基礎建設計畫，在7月初終於確定分期實施，其中最為人詬病的軌道基礎建設，初期都只編列規劃費而不是工程費，換句話說，如果規劃的結果不好無法通過可行性評估，計畫便得終止。黃紹庭議員表示，依照之前的黃橘線經驗來看，未來前瞻基礎的交通建設在高雄難保不會變成錢坑計畫，而除了交通之外，更重要的其實是產業建設，這方面才是市府應該重視的地方。
向來關心高雄市財政問題的黃議員表示，高雄市近10年的經濟和景氣一直下滑，以106年底的人口數，高雄將不再是台灣第二大的直轄市，因為台中市277萬人即將超越高雄。對照之前，在民國60年代屏東、澎湖、台南、嘉義等鄰近縣市，都視高雄為外移的第一首選，最重要的理由就是在高雄就業機會多，可以賺錢，這也是高雄之前能不斷發展成長的關鍵。
106年初中央政府端出8,000多億元前瞻基礎建設，高雄市提出很多計畫並成功爭取將近2,000億元的預算，雖然最後核定4年4,200億元，且黃線、紅線延伸到岡山等交通建設計畫最多，也有871億元。不過對於這樣的成績，黃議員卻充滿疑慮與憂心。他表示，交通建設的自償率很重要，憂心未來捷運黃線的自償率其實可能連15%都不夠，雖然市府也表示要做TOD開發，但綜觀現今的紅、橘兩線聯合開發，一年進帳頂多幾千萬元，對比1年2億元的利息，簡直是杯水車薪。
黃議員提及，高雄市現在最需要的並不是交通建設，而是產業建設，即便捷運很重要，但是民眾如果沒有錢可以吃飯就會外移，沒有民眾有誰會來搭乘捷運？在前瞻建設計畫中，關於產業的其實已經寥寥無幾，高雄市爭取到的更少，只有體感科技、興達港的海洋科技產業創新專區，以及軌道測試中心，這些對高雄的產業群聚效應並不大，倒不如把軌道建設的經費，運用至如中油、中鋼、台船這類可以促進產業群聚和擴大就業的產業建設，因為光喊著翻轉高雄市是沒用的，要把產業帶動起來、民眾有感，讓高雄再次發光發熱才有意義。
.jpg)
高雄的產業發展與軌道建設，應有輕重緩急之分。
其他文章 / OTHER ISSUE
2023 © All Rights Reserved. 高市議壇電子期刊 版權所有