- 議員姓名：陳玫娟
- 第4選區：楠梓區 │ 左營區
- 服務處：高雄市左營區翠峰路73號
- 議員頻道
陳玫娟盼市府從善如流將第二階段輕軌地下化
楠梓區 │ 左營區
文章發布日期：2017/10/25 / 高市議壇NO.20
全國第一條輕軌配合全球生態交通盛典的舉辦，終於在10月1日正式營運。輕軌沿著高雄港建置，經過駁二藝術特區，景觀優美，民眾搭乘的熱潮，也為高雄帶來若干觀光效應，但陳玫娟議員仍然提醒市府，已經發包動工的第二階段工程，進入人口密集的路段，無論是施工或是未來的營運，都將對民眾生活帶來極大的干擾，身為市議會交通委員會召集人的陳玫娟議員再度呼籲市府懸崖勒馬，將第二階段輕軌地下化或高架化，不要排擠平面用路人通車安全和習慣，造成難以挽回的憾事。
高雄環狀輕軌共37站，分兩階段施工，第一階段C1至C14站已經通車，第二階段C15(五福四路站)至C37(機廠站)已經動工，預估在108年完工。身為交通委員召集人的陳玫娟議員指出，C21到C32 (位於大順路交通壅塞路段)工程剛好貫穿鼓山、左營和三民區，正是高雄最重要、人口最密集的交通脈絡，縱觀民眾在第一階段營運時反映出來的行駛噪音，或因B型路權造成的行車事故等，在未來第二階段通車後可能更加嚴重。
陳玫娟議員表示， C1到C14 所經之處都是使用既有軌道，包括臨海路段，對於用路人習慣和商家的商機影響程度較小，但C21站之後即進入美術館路，美術館路到大順路沿線經過博愛路、富民路、富國路、自由路、民族路、建工路，一直到大順陸橋，沿線商家密集，路幅也只有30公尺，中間又有雨豆樹分隔島，兩側僅剩下一線快車道和一線混合車道，影響最大的就是用路人路權，尤其路邊停車格取消後，對商家影響層面將隨之擴大，國民黨團已多次舉辦公聽會，卻未能得到市府正面的回應。
陳玫娟議員不滿地指出， 高雄市政府因應捷運紅、橘兩線服務路網之不足，當時考量財政問題，於是規劃利用原台鐵臨港東西線整合出一條輕軌路線，但既然中央已提出前瞻軌道建設計畫，國民黨議員立場是，希望回復原來建構地下的捷運路網。
陳玫娟議員重申支持興建大眾運輸，但市政府可以選擇對路面交通影響比較小、便利性高、行車速度比較快，與原來系統銜接的捷運，而不是輕軌。希望市府能從善如流，在尚未施工前踩剎車，寧願損失部分合約賠償款，也希望能夠一勞永逸，朝向地下化設計興建，如此才能真正解決問題。
.jpg)
面臨即將動工的輕軌二階工程，陳玫娟議員建議市府應朝地下化設計避免排擠大順路的通行。（圖片來源：陳玫娟議員服務處提供）
其他文章 / OTHER ISSUE
2023 © All Rights Reserved. 高市議壇電子期刊 版權所有