- 議員姓名：張勝富
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提升高雄航空競爭力 張勝富建議於彌陀規劃南部國際機場
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文章發布日期：2017/6/20 / 高市議壇NO.16
小港機場腹地不足，多年來民代們一直有遷建的反映，也曾提出遷至原高雄縣轄區或南星計畫區的構想。關心南臺灣觀光發展的張勝富議員建議，彌陀擁有適宜的土地可使用，中央應儘速列入考量，解決小港機場的困境，也促使高雄成為前往東南亞的南向基地。
國際機場與區域發展的關係密不可分，國際觀光客、國際商務人士與本國人民進出國境，機場國門是必經之路。目前台灣航線以桃園國際機場為主，航廈、跑道早已不足使用，對外連結道路壅塞，如無增建，則無法承擔百年的台灣產業需求，且桃園機場傳出兩次淹水事件，台中清泉崗機場也成功爭取升級，更名為「台中國際機場」，並降低前往東南亞的票價，而小港機場的問題若沒解套，張議員憂心高雄的航空發展將失去競爭力。
目前南台灣的主要國門為位於小港的高雄國際機場，但在跑道過短、相鄰住宅區密集、夜航限制等因素下，無法發展航空運籌物流產業。張議員認為，如以百年長遠的都市區域發展的擘劃藍圖，的確有必要另擇新址，讓南台灣的產業與觀光得以有足夠的支持基礎。
以台南、高雄、屏東三地而言，人口約550萬人，境內有台南機場、岡山機場、高雄機場及屏北機場。張議員表示，彌陀海濱場址為台南、高雄、屏東的中心位置，如果能規劃為南部國際機場，有助於帶動南部區域發展。不過，假如不予即刻規劃，此區域另作他用的話，南部很難再找到一處符合國際機場標準的場地，也將限制南台灣的觀光發展。
張議員進一步指出，縣市合併前的高雄縣政府曾於2009年1月委託台灣莫特麥克唐納工程顧問股份有限公司完成「南部國際機場設置於高雄彌陀海濱場址」評估案，其中還具體建議規劃3600公尺跑道一條，該跑道靠近海域而較無噪音影響，也不至於大量遷村或影響都市計畫，周邊聯外交通便捷，亦具備土地取得的可行性，是相當適合做為國際機場的位址。
張議員相當期待南部國際機場，規劃為新南向直航機場，作為台灣與東南亞各城市機場的聯結門戶，並串連北美航線，成為東南亞城市最重要的轉機機場。
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張勝富議員希望小港機場遷移至彌陀，其為台南、高雄和屏東的最佳中心位置。
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