- 議員姓名：王耀裕
- 第11選區：大寮區 │ 林園區
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王耀裕關心捷運小港林園線進度
大寮區 │ 林園區
文章發布日期：2023/10/5 / 高市議壇NO.91
攸關林園區居民的交通動線─捷運小港林園線遲遲無法開工，日前土建標流標，不免讓人擔心通車時程將延後，王耀裕議員也緊盯高雄市政府捷運局的發包工程，要求務必如期如質完工，促進地方發展。
捷運小港林園線多年來經過王議員的堅持與爭取，從平面輕軌、高架輕軌，直到現在地下式的重運量捷運，相較於最初的規劃，有相當大的突破，也是地方上重大的建設案，原總經費為533億1,100萬元，其中機電標為165億元，軌道標為16億元，都已陸續標出，唯獨剩下土建標，因受到物價波動的影響，去(111)年開標後即流標，在今年7月重新公告，於9月6日開標，依舊流標，也讓地方上居民感到失望。
由於機電部分的設計將要進行，而土建部分也需要機電的一些參數才能進行，因此土建工程正式動工大約要在明年中左右。捷運局也將修正計畫，以補足工程經費。王議員對於捷運局的變通作法表示肯定，但他也希望土建工程儘早順利發包，不要影響119年通車的目標。
捷運小港林園線將設置7個車站，6個地下化及1個高架站體，終點站為林園工業區，其中RL5及RL6之間距離較長，且經過林園區的市中心，人口最多，也是學校、醫院及商場聚集之處，王議員認為，中間若沒有設站相當可惜，因此與捷運局研討設站的可能性。不過捷運局評估若設站，需拆掉16棟房子，成本將增加63億元，另外在地底下還會穿越63棟房子，所以尚需再檢討，如何以工程技術克服，王議員希望捷運局找出最具經濟成本及效益的方式解決。
國道7號已定案興建，之前市府交通局規劃為8個交流道，因環評過程中，有些專家學者認為太多，所以最後決定設置7個，而少掉的那一個就是林園交流道。王議員表示，若沒有林園交流道，當地將匯集來自林園工業區和臨海工業區的重型車輛，未來還有新材料循環產業園區，上高速公路的車流將大幅增加，因此他希望交通局持續與交通部高速公路局溝通，設法解決用地問題，讓高公局再重新評估設置的可行性。
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王耀裕議員建議RL5及RL6兩站之間再增設一站，以利民眾搭乘。（圖片來源：高雄市政府捷運局）
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