- 議員姓名：陳明澤
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陳明澤主張捷運延伸線是縣市合併10年的重要指標
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文章發布日期：2020/9/24 / 高市議壇NO.55
8月底臺北市長柯文哲公開發言提到，最近到南部坐一次公車被嚇到，不知道車子什麼時候會來、去搭的人是「厭桃（臺語發音，指傻瓜）」，引起軒然大波。柯的發言固然不盡詳實，但某部分也反應南部地區公共運輸量能不足的問題。陳明澤議員指出，現階段高雄產業發展，最重要的一個樞紐就是未來可串連到臺南的捷運─路竹延伸線，此一路段的完成才能確保高雄和臺南的南部核心地位。
陳議員語重心長的指出，過去高雄為院轄市，也是臺灣第二大城，和臺北形成南北雙核心，後來臺中逐漸發展，北中南三核心的態勢已經形成。隨著南科的擴張、台積電設廠，臺南人口持續成長，南部核心必須從高雄的277萬人口再加上臺南188萬和屏東人口，合計近600萬，才能達到以高雄為主體的第三個核心，因此三地的交通串連格外重要。
陳議員表示，過去臺北是北部的核心，高雄在院轄市時期，盼形成臺灣的雙核心，而如今卻被人口持續成長的臺中搶走了，現在只能盼以高雄整體形成第三個核心。因此高雄、臺南與屏東必須結合，才能構成一個核心。
陳議員指出，高雄捷運紅線是串連高雄、臺南、屏東三地的重要交通建置，目前往南已經規劃到林園，林園過去就是東港，東港過去就是屏東；往北從岡山區延伸到路竹還有湖內第一階段到岡山RK1；第二階段延伸到路竹，然後到大湖RK8。
高雄捷運岡山路竹延伸線第二階段南路竹站（RK1到 RK6），目前環評已經通過，正進行綜合規劃審議，行政院已經將此案納入前瞻，陳議員表示，如果順利的話，RK1到RK6可望在115年先完工，但南路竹一直到湖內大湖站人口較稠密，另有台1線路竹段拓寬問題待克服，尚需儘速凝聚地方共識，其環評仍有待克服。
「臺北市捷運的網狀太漂亮了，就是經費充足！」陳議員感慨的表示，縣市合併最大的意義就是交通的整併，合併迄今將近10年的時間，固然有很多的改善，但捷運的延伸對於生活圈整合及產業發展是重要的指標。
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高雄捷運紅線岡山、路竹延伸線第一階段的土建工程正如火如荼地進行中。
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