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捷運黃線規劃 邱俊憲呼籲市政府將20年的需求一次到位
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文章發布日期：2017/5/26 / 高市議壇NO.15
第二屆第五次定期大會市政總質詢
在蔡英文政府執政週年的當下，前瞻基礎建設也在立法院吵吵鬧鬧，部分反對的民意代表更直指高雄不適合興建捷運，認為負債累累的高雄財政將無法籌措足夠的自籌款。對此，邱俊憲議員於106年5月19日在市政總質詢上，要求陳菊市長對高雄民眾說明市府的財政規劃，同時也建議在市政府官網上開闢前瞻建設專區，公布爭取到的前瞻基礎計畫內容，讓民眾了解其對高雄未來的影響。
邱議員表示，國家重大建設對地方的影響甚大，如1973年的十大建設，當初高速公路還被取笑是要給牛車走的，現在卻是常常塞車不敷使用，而中鋼、台船、石化產業至今仍是高雄重要的經濟。重大的公共基礎建設攸關地方往後數十年的發展，根本不能以盈虧來評估，高雄捷運規劃提出已經超過20多年，如果與台北同樣受到中央重視，今天高雄的發展就不僅如此。現在高雄成功爭取捷運岡山延伸到路竹、黃線、新達港海洋科技區，還有很多的水利與道路修繕計畫，這些對高雄發展都有相當助益。
而在捷運黃線方面，邱議員也建議市府可以調整捷運機廠基地的位置，可更靠近仁美都市計畫區以服務更多的民眾，另外沿線22站的發展要兼顧未來10~20年的人口變化進行全面評估和研究，不論是托育中心、長照據點、道路拓寬…等，儘可能一次全部到位，讓錢可以花在更有效率的事務上。
除此之外，邱議員也提醒教育局和社會局，2018年全台灣65歲以上的人口將近343萬人、75歲以上的也有140萬人；而125學年度的新生人數更會比現在減少30~40%，顯見人口高齡化已經非常嚴重。針對這些問題，高雄市必須提出更友善的服務和作法，也要多多設置友善的親子與長輩場域，提高民眾的生育率以及長輩的健康與尊嚴。
陳菊市長答詢表示，前瞻基礎建設反對者的疑慮都只著重市府的負債，卻都忽略高雄的資產，計畫中市政府需負擔的自籌款大約700多億元。精算過後，從自償性的捷運周邊土地開發與軌道營收約435億元、非自償性的課稅與非課稅每年也會有約20多億元營收，累計8年約可收取200億元，如果還不夠市府才會考慮每年舉債20~30億元，在此情況下，高雄的財政絕對不會有問題。
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邱俊憲議員（中）認為可以透過捷運周邊土地開發與軌道營收等，支撐前瞻基礎建設所需的經費。
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