- 議員姓名：黃香菽
- 第7選區：三民區
- 服務處：高雄市三民區建興路226號
- 議員頻道
黃香菽呼籲重新評估輕軌第二階段地下化之可行性
三民區
文章發布日期：2017/8/25 / 高市議壇NO.18
高雄輕軌第二階段將於9月動工，而美術館路與大順路等車流量十分龐大的路段，勢必對當地交通造成嚴重衝擊，為了對市民的不便降到最低，黃香菽議員兩度舉辦公聽會，建議市府重新評估將輕軌第二階段地下化的可行性，期盼市府能聽到廣大市民的心聲。
黃議員曾於106年4月就輕軌第二階段對地方交通帶來衝擊召開過「高雄的美麗與哀愁」公聽會，8月初又與其他議員共同召開「高雄輕軌C21-C32站對周遭商家及交通的衝擊以及因應作法」公聽會。類似的公聽會一再召開，代表了許多市民及議員們對輕軌二期的興建，感到十分擔憂。
大家都知道，輕軌第一階段的興建都是沿著臨港東西線原有的鐵道路線進行興建，而且當地也屬於較為慢活的觀光休閒地帶，即使輕軌行駛速度僅每小時30公里，通車迄今仍發生過四起交通事故。
反觀輕軌第二階段即將進入美術館路與大順路，這都是車流量十分龐大的路段，除了當地的里長、商家不斷的反映外，就連附近的住戶也十分憂心，在輕軌第二階段興建、甚至通車後，他們回家的路將變得更為遙遠。
高雄輕軌第二階段行經美術館路、大順路，動工後該路段單向只剩下快、慢車道各一條，因為少了汽車左轉專用道，勢必造成附近路段車流量嚴重阻塞，為了避免三民區鄉親回家路變遠了，黃議員強烈要求市府應重新評估，考慮採地下化方式興建。
另外，環狀輕軌第二階段工程採路面方式興建，突顯出市府的政策十分矛盾，例如高雄市民期待數十年的鐵路地下化，中央好不容易斥資700多億元興建，並且在107年就可望完工，高雄市的交通將更為順暢，詎料，市府卻讓輕軌在人口密集的大順路採路面方式施作，走了鐵路又來了輕軌，難怪市民會如此擔心。
市府興建輕軌，就是希望市民能使用大眾運輸系統，個人運具流量能減少30％，既然市府各單位這麼樂觀，為何交通局又要四處找停車場。
黃議員強調，既然輕軌二期工程還未動工，要求市府進行重新評估，將輕軌二期工程納入地下化的可行性，同時可藉此與捷運黃線相結合，讓高雄市大眾運輸系統更加完善。
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輕軌二期工程即將動工，無可避免地將衝擊車流量大的大順路。
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