- 議員姓名：黃香菽
- 第7選區：三民區
- 服務處：高雄市三民區建興路226號
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高雄環狀輕軌第二階段啟動 黃香菽憂交通黑暗期
三民區
文章發布日期：2017/3/30 / 高市議壇NO.13
高雄輕軌從105年開始試營運，緊接著第二階段的環狀輕軌也即將動工，其中最重要的路段是僅30公尺的大順路，沿線都是人口密集且交通繁忙路段。黃香菽議員憂心輕軌第二階段施工期間帶來的交通黑暗期，要求市府與民眾充份溝通再行動工，避免衝擊民眾的生活。
當大家歡歡喜喜迎接輕軌第二階段工程動工時，黃議員卻指出，輕軌C1-C8從籬仔內到哈瑪星與即將啟動第二階段工程施工條件大不相同。尤其是大順路僅僅30公尺寬，中央還有約1公尺寬的綠帶分隔島，根據捷運局規劃，高雄環狀輕軌第二階段工程，就是沿該分隔島進行，若再加上各月台占地10.9公尺的寬度，未來大順路剩不到10公尺的馬路寬度，單向只能設置汽車及機車各一線道，是否能紓解每天龐大的交通流量，黃議員要求市政府在提出影響評估報告後，才得以施工。
黃議員擔心，當輕軌工程在每天車流量十分頻繁的大順路進行時，勢必衝擊到附近的交通，嚴重影響到用路人的安全，捷運局與市府相關單位是否已做好評估？與當地住戶如何進行溝通？相信這是附近居民及每天行經大順路市民們最關心的事情。
黃議員表示，輕軌在歐洲是定位為慢活觀光路線，並不是肩負交通運輸功能，也就是說輕軌並不等於捷運。高雄環狀輕軌第二階段工程已完成發包準備動工，工程沿著交通量十分龐大的大順路施工，該路段勢必出現交通黑暗期，市政府應對此進行詳細評估，對市民的影響降到最低。
在交通事故肇事率方面，高雄環狀輕軌C1至C8試營運迄今，已出現4次以上的車禍，因輕軌有優先行駛權，肇事市民恐將面臨賠償責任。高雄環狀輕軌C1至C8在原有的鐵軌上興建，對一般道路交通影響較小，未來輕軌行經交流量頻繁的大順路時，市政府應提出相關的配套措施，有效降低交通事故發生率，不要還沒為市民創造商機，就已經為高雄帶來了危機。
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黃香菽議員出席輕軌第二階段工程動土典禮，籲市府考量大順路交通狀況，先提出影響評估報告再施工。（圖片來源：黃香菽議員服務處提供）
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