- 議員姓名：簡煥宗
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簡煥宗盼旗津土地再開發 達南北均衡
鼓山區 │ 鹽埕區 │ 旗津區
文章發布日期：2023/6/5 / 高市議壇NO.87
旗津島南端設有第4貨櫃中心，未來可望隨著國道7號的興建而移到洲際貨櫃中心，屆時將釋出67公頃的空間，簡煥宗議員希望此處可結合港務公司和土開公司共同合作開發，讓旗津發展達到南北均衡，並加快規劃第二過港隧道，藉此改善旗津長久以來的交通問題。
國道7號已核定興建，高雄港的重心將移到洲際貨櫃中心，而原本使用第4貨櫃中心的長榮櫃場也會移到洲際貨櫃中心，旗津當地將釋出67公頃的土地，簡議員表示，根據交通部運輸研究所預測，未來幾年第4貨櫃中心的貨櫃量在115年大概會下降37%，115年之後會再下降33%，建議高雄市政府和港務公司一起討論土地利用。同時，過港隧道貨櫃車的運量也可能降低3成，在旗津人潮越來越多的情況下，市府應思考第二過港隧道的重要性及可行性。
現有過港隧道從73年啟用至今已35年，使用年限將於民國138年屆滿，各種因應方案也已進行評估。簡議員表示，第二過港隧道在中央和市府的合作下，可行性評估選擇了漁港路的方案，在3月4日於旗津區公所舉辦公開說明會，選擇漁港路方案的原因在於區域位置、用地取得及對交通的衝擊等因素，可讓工程費減少12億元，但旗津中洲的交通問題仍舊未獲改善。
第二過港隧道從漁港路進入旗津，出口會在旗津南端的中洲地區，無法解決目前中洲地區的交通窘境。簡議員表示，3月4日當天說明會地方上的意見可歸納3個部分，第一是希望客貨分流，第二則盼採外環道方式改善中洲地區的塞車問題，第三是現在因原物料上漲及缺工問題，興建成本也提高，大家期待可以早日啟動計畫、正式動工。
市府之前也曾考量輕軌旗津線與第二過港隧道共構的可行性，但經費提高，技術層面也有難度，所以上述方案可行性降低，不過簡議員建議，可先把原先輕軌要經過的路幅留下，未來再向中央爭取。而原先的過港隧道連接新生高架道路，對於要進出旗津的民眾相當方便，因此他希望未來漁港路的方案，也有機會興建外環道路以供連結新生高架道路，讓中洲地區的民眾不再飽受交通困境之苦。
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關心旗津交通建設的簡煥宗議員(左2)，於4月中旬舉辦兩場會勘，要求相關單位儘速改善。（圖片來源：簡煥宗議員服務處提供）
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