吳利成提出國道7號造成交通瓶頸

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文章發布日期：2022/6/23 / 高市議壇NO.76

　　延宕十多年的國道7號於今(111)年1月召開第2次專案小組會議審查卡關，5月中旬再度進行第3次專案小組審查又再次卡關，吳利成議員認為國7行經多處精華路段勢必造成交通瓶頸，且興建經費加重高雄市政府的財政負擔，效益不大。

　　國道7號全長23公里，以高架為主，自高雄市小港區沿南星路，往南跨過台17線後，往北行經臨海工業區、大坪頂特定區、大寮、鳳山、鳥松，至仁武等區後銜接國道10號，沿途經過8處交流道，工程造價經費逾615億元。

　　國道7號開闢案於99年經行政院核定，101年11月進入環評初審。自103年起，召開了22次的二階環評範疇界定會議，108年完成範疇界定，於110年11月重回環評初審。今年5月再召開第3次環評初審，民間依舊有反對聲音，因此再度卡關。

　　吳議員從3方面提出看法，第一，如果興建國7，也無法解決國1塞車的問題；第二，無法通過環評；第三，國7路線將行經鳳山、鳥松到仁武銜接國10，均行經精華區，目前的交通已經相當壅塞，又再開闢一條高架道路及設置交流道，可想而知，勢必會再次形成交通瓶頸。

　　吳議員進一步說明，目前國10仁武交流道的狀況，只要上下班時間均會塞車，下交流道的車列排很長，現階段便如此，日後還有仁武產業園區，大型車輛必定更多，為何再將貨櫃車引到國10？他也強調，貨櫃車到了國10不會順著接國3，而是下交流道轉國1，如此將導致塞車更加嚴重。況且國7工程造價需耗費600多億元，對市府也是很沉重的負擔，既然效益不大，建議相關單位不必急著推動。

　　此外，省道上有些路段紅綠燈太多又不同步，容易造成用路人等待可行燈號時情緒煩躁。吳議員表示，在台29線從佛光山往南到九曲堂的方向，短短3分鐘的路程，卻要停等紅綠燈4次，使得用路人相當不耐，由於此為省道，主管單位是公路局，他建議交通局可以向公路局反映，將紅綠燈進行調整改善，否則用路人走走停停，在停等不耐的情況下，難保不會闖紅燈，甚至發生意外。

　　吳議員也提到，仁武往鳳山的鳳仁路和義大二路是「挖坑」道路，因為鳳仁路為重要市道，義大二路很寬敞，下坡時速往往一不小心可能就超過70公里便收到罰單，他建議將這兩條道路速限放寬至70公里，避免成為陷阱道路，讓民眾不自覺違規。

吳利成議員重視路平及交通號誌的設置。（圖片來源：吳利成議員服務處提供）