周鍾㴴籲輕軌進入市區應該地下化

楠梓區 │ 左營區

文章發布日期：2018/6/26 / 高市議壇NO.28

　　高雄輕軌第二階段興建工程已經動工，民眾非常憂心隨著施工進入高峰，沿線也即將進入交通黑暗期，特別是大順一、二路、建工路會相當嚴重，周鍾㴴議員指出，錯誤的政策比貪污更嚴重，過去十幾、廿年，高雄市議會拼命向中央爭取鐵路地下化，經過這麼多年，好不容易也快完工了，但在陳菊前市長任內又推動環狀輕軌，鐵道依然會是高雄交通的障礙。

　　周議員指出，他從不反對高雄輕軌的興建，但回顧過去的歷史，台鐵軌道把高雄市區分割成兩段，幾個鐵路平交道都是交通瓶頸，等火車通過時的怠速狀態浪費油料、時間，還要吸進一大堆廢氣，所以長年來議員們不分黨派爭取鐵路能夠捷運化、地下化。好不容易地下化即將打掉十幾個平交道跟天橋、陸橋，原本以為交通會變得更順暢，但高雄市環狀的輕軌，卻又多出三十幾個和軌道共用的路口。周議員痛批，我們好不容易把鐵軌地下化，輕軌卻又把鐵軌地上化，令人匪夷所思。

　　周議員表示，輕軌在亞洲新灣區的路線，因為具有高度的觀光價值，所以他贊成C1到 C14的水岸輕軌，但輕軌進入人口密度高，交通頻繁的市區路段問題就來了，儘管第二階段已經動工，周議員還是認為左營區、三民區的大順路，苓雅區的凱旋路等應該改為地下化，否則通車後的交通衝擊將見真章。

　　周議員指出，都市軌道建設必須有全面性、跨區域的思考，高雄捷運除了紅橘兩線之外，前瞻基礎建設的第三條黃線也已啟動，未來可能和台北市一樣有綠線或藍線等線，要往北延伸到台南，往南也應該到達屏東。因此周議員認為屏東縣根本不需要去爭取高鐵，反而應該透過捷運的接駁，嘉惠更多沿線的民眾。

　　周議員也提醒市府捷運站體設計必須更友善，他以左營巨蛋站為例，部分出入口只有單側的電梯，旅客提著行李上下，非常不方便。他也期許捷運局和交通局好好督導，不只規劃中的黃線，各線都應該設置雙向的電扶梯，給予民眾方便搭乘的空間和設施，這樣大家才會願意搭乘。否則，環境設施不夠友善，運量自然相對成長緩慢。

輕軌建設將增加三十多個軌道共用的路口，又將衍生交通問題。