陳信瑜建議新建南部國際機場取代擴建高雄國際機場

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文章發布日期：2016/12/21 / 高市議壇NO.10

第二屆第四次定期大會市政總質詢

　　民航局提出「高雄國際機場2035年整體規劃」，打算擴建航廈，讓服務旅次達750萬人次，然而陳信瑜議員在12月12日市政總質詢指出，高雄國際機場問題不在擴建整修，而是宵禁、腹地有限等，不如另覓地點，整合嘉義以南機場，新建「南部國際機場」。

　　陳議員表示《高雄國際機場2035年整體規劃》將花費約1至200億元，原地擴建國際航廈或整併國際國內航廈。然而擴建後的容納人次與現在的差異不大，對整體運量的提升無實質幫助。此計畫也不能改變噪音管制、長年宵禁、跑道長度不足和僅有一條跑道等問題，不如將經費作南部國際機場基金，把屏東、高雄、台南、甚至嘉義，均納入南部國際機場的服務範圍，作為「新南向政策」的新南向門戶，並可將原地釋出作為產業園區或公園、社福等設施，還給小港民眾公平正義和發展契機。

　　針對高雄國際機場航廈擴建或整併等問題，陳菊市長答詢表示，高雄國際機場可從短、長期兩方面思考，短期可降低機場稅，讓國內航線充分發揮功能，長期則確實需要南部國際機場，至於地點選擇，關係到長達10年計畫，針對未來南部機場有整合必要，將提供適當地點與中央政府具體討論。

　　近日同性婚姻議題，在社會上討論的沸沸揚揚，陳議員從人權方面予以尊重，近日接獲不少學生家長對於學校授課國中、小學生多元性別教材的疑慮，長期擔任教育委員會召集人的她，建議學校多元性別的相關教材，宜由教育專家並考慮學生家長想法，謹慎合宜討論。

　　另外，105年9、11月，相對於過去兩年，高雄市的臭氧數據大幅提高，且這兩個月的紫爆讓85大樓消失，陳議員懷疑總量管制有環保口號沒有實際效果。她認為總量管制只管制固定源（13%工廠），且制度上是否變相鼓勵不設大工廠，改設小工廠？根本就是馬政府的政治陰謀，限制南部企業發展，業者也無抵換量的空間，將來如何做循環經濟園區，如何招商呢？

高雄國際機場腹地有限，難以滿足擴建需求；陳信瑜議員建議整合南部資源，新建南部國際機場。