陳信瑜建議結合三機場　成為新南向航空城

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文章發布日期：2017/5/26 / 高市議壇NO.15

第二屆第五次定期大會市政總質詢

　　新政府在105年上任後，即提出新南向政策，身為台灣南方大城的高雄，未來將成為新南向基地，因此陳信瑜議員在106年5月16日市政總質詢時建議，應整合小港、岡山、台南機場，成為新南向航空城，發揮高雄海、空雙港的優勢。

　　高雄市人口數成長緩慢，雖然勞保投保人數有增加，但成長比率仍是六都之末，反觀成長率之首的台中市，基本條件雖然沒有優於高雄，但有後天努力，因此人口增加迅速，現在和高雄市僅差2,000人。高雄市的升格是因為過去十大建設帶來就業機會，讓許多人潮湧入，在天然條件上，高雄有山海河港，是六都之冠，所以陳議員提出新南向航空城的想法，希望擴大雙港效益。

　　許多南部居民出入境向來被迫北進北出，陳議員認為，南北往返徒耗時間與金錢，市府應向中央提出「南進北出」或「北進南出」，甚至是「南進南出」的計畫，在前瞻基礎建設計畫中爭取機會。陳議員同時也指出，高雄國際機場因腹地狹小的限制，建議將小港、岡山、台南三個總共1,000多公頃的機場腹地整合，在高雄或高雄與台南之間建置一個中型的機場。結合住、商企業，提供住宿及交通優惠，成為「人貨通吃」，與北部桃園國際機場相呼應的南部國際機場。市長陳菊表示，桃園國際機場目前已呈現飽和狀態，高雄國際機場則尚有空間，要作為飛向東南亞的機場，交通部是否能支持南進南出，都是現階段努力的目標。

　　高雄市公共運輸近年的成長量呈現停滯的狀態，相較於其他縣市，市占率也較低。陳議員表示，這顯示高雄人尚需要被教育及鼓勵，她也建議在捷運黃線完成前，可先規劃黃線捷運公車，以每10分鐘一班的方式養量，來提升未來軌道建設更高的運量。

    　環境保護局對空污的管制向來是針對固定源。陳議員認為，槽車所帶來的移動性污染也是重要的一環，高雄市的槽車每年遞增，而槽車清洗溶劑直接排放到水溝和河川，對河川造成污染，環保局應有減污的相關計畫。另外，陳議員也提醒衛生局留意，醫院排出的廢水有造成河川殘留K他命的疑慮，必須有完善的防範措施。

陳信瑜議員提出整合小港、岡山、台南機場，成為新南向航空城的構想。