打造觀光吸睛亮點　蕭永達要求重新改裝鴨子船

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文章發布日期：2018/3/2 / 高市議壇NO.24

　　高雄市的城市風貌多元，除了有繁華的城市街景，還有美麗的港灣與河畔，而要將陸上漂亮的建築物和河港風情連接，以國際其他城市的經驗來看，鴨子船無疑是一項有利的載具。高雄市從引進鴨子船至今，觀光效能逐年降低，以106年1月至10月計算，乘坐人次不到2萬人，這個數字非常不理想，距離預期相差甚遠。所以會有如此大的差距，蕭永達議員認為最大的原因就在於鴨子船的外型。

　　蕭議員表示，在亞洲除了高雄之外，就只有新加坡、大阪、釜山跟青島這四座城市有鴨子船，它們的造型就像是一艘船，一艘行走在馬路上非常吸睛的『陸上行舟』，反觀高雄的鴨子船外型就是一台公車，只是將其彩繪成鴨子模樣，毫無意義，因為很多公車外觀的電影廣告畫面非常精彩，還有高知名度的影視紅星吸睛，鴨子船根本就是相形見拙、毫無吸引力。

　　蕭議員質疑這艘六都十六縣僅高雄才有的鴨子船，明明可以在高雄大紅大紫、在台灣大放光芒，再加上完善漂亮的港灣、市立總圖書館、會展中心、旅運大樓、駁二等景觀，結果串連這些景點的鴨子船卻搞得跟公車一樣，他自嘲：就好像明明長得就像劉德華，卻搞得像蕭永達，去拍電影會紅嗎？

　　觀光是吸引來自不同城市的旅人在這座城市短期逗留並欣賞其魅力，換句話說，觀光就是城市與旅客談戀愛，要的是曾經擁有而非天長地久，因為遊客並未長住於此，所以要留給他們的是別座城市所沒有的東西，鴨子船不僅亞洲只有幾座城市有，就是放眼全世界有的城市也不多。此外，他認為高雄市第一優先的觀光客群並不是大陸客也不是日本客，更不可能是歐美等其他國家的民眾，應該是鎖定台灣其他城市的遊客，而鴨子船就是非常讚的吸睛賣點。

　　鴨子船受限於之前的規定無法做太大的外觀設計，但隨著雙層巴士的引進，相關規定已鬆綁，現在水陸兩棲公車允許改造外殼。蕭議員建議市府可以先從原本兩輛鴨子船中擇一進行改裝，讓它變成真正的陸上行舟而不是彩繪公車，之後再視成效改裝另一輛或添購，相信一定可以為高雄吸引更多的觀光客。

全台僅高雄獨有的鴨子船，因外型欠缺吸引力乏人問津。