張豐藤支持前瞻計畫滿足不同年齡的需求

楠梓區 │ 左營區

文章發布日期：2017/8/25 / 高市議壇NO.18

　　高雄輕軌在106年6月底跨越愛河，進入駁二特區，很多到駁二休憩的民眾都改搭乘輕軌，可免除找停車位之苦，也因為輕軌的便利舒適，成為通往駁二最便捷的運輸工具之一。一路以來支持低碳大眾運輸工具的張豐藤議員認為，軌道建設不僅是解決交通問題，也應將社會成本納入，甚至市民之健康，才是最重要的考量。

　　行政院推動前瞻基礎建設，龐大的預算支出引發台灣社會廣泛的討論，其中就有不少人擔心可能拖垮財政，特別是軌道計畫。張議員語重心長的表示，各大城市推動建置捷運、通勤及通學專用自行車道，是解決都會空氣污染非常重要的策略，不只是考慮財務之可行性。

　　張議員援用環保署之排放量資料庫指出，台北木柵等捷運線自從85年陸續通車後，台北市96年各類空氣污染物相較於86年之排放量減少31－95%。他表示，以往我們的交通都是大公路主義，汽機車無限制地成長，造成空氣污染及交通事故高死傷率，人在城市生活，反而必須把空間讓給車輛和馬路，無法給小孩和高齡者一個安全活動的空間，也缺乏運動和人與人之間的社交場所，試問為何不揚棄以前的大公路主義？透過TOD公共運輸導向發展，在軌道節點附近做高密度開發，可以創造舊社區的新生，讓它成為一個零排放運輸圈。

　　張議員也非常期待如106年10月將在高雄哈瑪星實驗的全球生態交通盛典一樣，透過軌道可以非常輕鬆、非常容易的從一個節點到另外一個節點，如此，城市發展會集中在各節點上，並透過節點的高密度開發，都市發展不會被無限制擴散到郊區。

　　張議員也提到軌道運輸的產業發展，他以台灣高鐵為例，高鐵與高雄第一科大合作，針對維修及零件進行產學合作。而高雄不只有高鐵，還有捷運紅線、橘線和輕軌，未來還有捷運黃線，當然需要軌道產業支撐軌道建設的運轉。更重要的是，高雄還有中鋼公司，中鋼有能力支撐我們的軌道運輸產業，若透過前瞻計畫把軌道綠能運輸產業帶進來，才是真正的翻轉高雄。

　　張議員表示，談前瞻計畫和軌道建設不能只談財政負擔，要思考所有不同年齡的前瞻需求，甚至AI自動化科技都可以放進來；將產學研集中化，智力共享，把軌道運輸產業帶進來，也把循環經濟帶進來，然後將舊市區活化，市郊做合宜住宅，育兒環境顧及交通安全和無公害，這才是前瞻計畫的前瞻性。

軌道建設不僅是交通議題，同時改善空污與城市景觀，更可藉此將綠能運輸產業帶進高雄。