張博洋籲從完善大眾運輸周遭行人空間開始

三民區

文章發布日期：2023/9/5 / 高市議壇NO.90

　　根據警政署的資料顯示2022年，高雄市因交通事故死傷的件數已高達5萬3,000多件，等於平均每天都有近150件交通事故，去年單指「行人死傷事故」就超過1,300件。

　　張博洋議員從上任以來，即爭取擔任交通委員會委員，除監督大眾運輸網絡的建置進度外，也緊盯輕軌及高雄車站周遭的交通工程，以及道路標線改造規劃。交通部主張用行人時相改善用路安全時，張博洋也首先指出高雄行人號誌普及率過低，應先把號誌普及才會有時相燈可以用，同時在各大路口會勘要求「增設左彎轉用道」、「行人庇護島」，改善塞車問題、降低待轉區追撞事故發生率。

　　對於很多人說「在高雄沒有車就像沒有腳」，張議員認為就是因為高雄人沒有好的大眾運輸，所以被迫騎車穿梭在危險的馬路，久而久之還被扣上高雄人習慣騎車不愛捷運的帽子，應該透過大眾運輸建置的過程中，去檢討我們的行人空間，讓行走成為一件安全的事。

　　張議員表示，當身為行人搭捷運、坐輕軌、公車的機會比較高，所以只要將醫院、學校、捷運站這些重點區域周遭規劃好，行人、身障族群的權益至少可以達到及格的標準。而這樣的及格，僅僅是個開始，要讓整體交通狀況的改善能夠在基本的制度和環境下進行。為了呼籲大眾重視行人友善空間，張議員也出席722行人路權大遊行活動。

　　在多次會勘的經驗中，張議員發現工務局和交通局在道路工程與標線工作上，未能妥善配合，他建議在道路重新刨鋪時可以同時進行道路標線的設計更新，提高道路改善的效率；否則工務局鋪路後仍是舊有的標線，要再劃設新標線又要等3、4年，非常不符成本效益。

　　交通標線可加強標誌、號誌之功能或補其不足，以達警告、禁制與指示交通的目的。為了普及正確的交通道路規劃知識，提升民眾對交通安全的概念，與公務體系相輔相成，並達到良性競爭的良好互動，張議員與標線改造台灣路團體於7月底舉辦交通改造工作坊。

　　工作坊內容規劃藉由現場路口會勘、依照講師指示原則實際規劃、嘗試提出改良設計等步驟，讓大家實際到「建工路」及「大昌路」路口演練場勘的過程，了解「交通安全規劃」之事。

　　張議員也希望參與者可以意識到交通系統設計，須符合使用者經驗的重要性，也期盼越來越多人一起關心交通議題、提升高雄交通系統品質，一同參與「自己的路，自己畫」，深化正確的交通觀念。

張博洋議員（左３）參加交通改造工作坊活動。（圖片來源：張博洋議員服務處提供）