高忠德爭取增加幸福小黃路線

居住桃源區 │ 六龜區 │ 美濃區 │ 阿蓮區 │ 田寮區 │ 岡山區 │ 燕巢區 │ 橋頭區 │ 鼓山區 │ 鹽埕區 │ 前金區 │ 新興區之山地原住民

文章發布日期：2023/10/5 / 高市議壇NO.91

　　廣受好評的公車式小黃，為偏鄉地區的居民帶來極大的便利，高忠德議員也為地方爭取新路線，並要求每天固定行駛，該路線已在7月上路，高議員除肯定高雄市政府交通局的效率外，也希望候車亭有機會美化，融入原住民特色。

　　公車式小黃開進偏鄉地區，不只是居民的福利，有些觀光客也會搭乘進入山區遊覽，費用計算為8公里以下8元，8公里以上24元，相當便宜，堪稱「幸福小黃」。桃源區交通不便，公車式小黃遺漏大愛園區至甲仙和寶來的路線，因此高議員之前向交通局建議，加開旗山到大愛、甲仙、寶來，最後到達梅山的路線。他認為應先規劃好路線及班次，自然就會有民眾願意搭乘，而不是等到有較多人搭乘才增加車次。

　　公車式小黃可分為定時定班的固定式路線及預約式路線，高議員認為，預約式須於前一天預約，但會搭乘幸福小黃的原住民多半是老人家，根本不懂如何預約，因此他希望該路線可以每天行駛，才能符合居民的需求。而交通局於7月5日起開始增加杉林大愛園區往返桃源區梅山里及寶山里2條路線，高議員也感謝交通局採納建議，提供居民便捷的交通運輸服務。

　　對於部分有腹地的停車點，交通局規劃施作特色的候車亭，不過具有原住民特色的候車亭卻不多，高議員表示，屏東和花蓮縣都有設置特色候車亭，尤其花蓮縣是他最羨慕的地方，花蓮縣政府為了營造太陽故鄉的意象，向中央爭取8,000多萬元在台9線和台11線建置400座智慧型候車亭，而他在高雄市只在凱旋四路找到一座具原住民風格的候車亭，且已是8年前建置，近幾年都未有新規劃，所以他要求交通局優先於桃源區尋找合適的位置，設置候車亭，成為一條觀光路廊。

　　除交通方面，在觀光的議題上鑒於桃源區為露營勝地，業者露營區的合法化也受到高議員的關心，而這項業務涉及觀光局、水利局和環保局，必須共同協調為當前的問題解套，因規範中水土保持的坡度審查限制為15度，但桃源區可作為露營區的地方大多為15度以上，因此他希望市府能跨局處聯繫，解決原住民土地使用的需求。

高忠德議員成功爭取幸福小黃增設大愛至梅山、寶山路線，及每周增加班次，提供便民服務。（圖片來源：高忠德議員服務處提供）