黃彥毓爭取行人及弱勢族群用路權益

前鎮區 │ 小港區

文章發布日期：2023/8/4 / 高市議壇NO.89

　　為了讓臺灣擺脫「行人地獄」惡名，高雄兩位高中生發起「行人路權大遊行」活動，於7月22日下午號召上千人在高雄市區遊行，重視行人路權的黃彥毓議員，即便剛手術後行動不便，藉此機會體驗輪椅族用路的情形，希望未來在議會協助爭取行人及弱勢族群的用路權益。

　　這場遊行吸引近千人參與，包括十多個高中學生團體、公民團體及民代等，參與其中的黃議員，先前在第1次定期大會交通部門業務質詢時推動標線型人行道及促進輕軌友善無障礙空間，盼打造一座真正以人為本的城市。

　　黃議員表示，標線型人行道是以較低的建置成本來改善行人用路安全，並應儘快於前鎮區瑞隆路執行，由於瑞隆路自瑞西路起，沿途小吃林立，加上是交通重要幹道，鄰近輕軌籬仔內站，但是卻未建置人行道，導致車輛隨處停放，行人必須與汽機車搶道而行，非常危險。

　　黃議員認同「標線改造台灣路Reform Taiwan Road」粉專的建議，透過增設標線型人行道並於靠車道處增設停車帶，以停車帶包住人行道的方式來保障用路人安全。他督促市府應儘速執行，期待人行道長度有1.2公里左右，一旦執行完成，將成為高雄最長的示範道路。

　　當市府鼓勵民眾多搭乘大眾運輸系統的同時，黃議員認為，針對輕軌、公車、學校等周邊應先規劃明年度行人空間的改善，並編列預算。另也建議交通局與工務局協調，針對預計刨鋪的路段，進行行人空間的評估，如果適合劃設標線型人行道，可以在刨鋪時一併施作，整合資源、降低成本。

　　黃議員也提到，大眾運輸系統不只周邊行人規劃，對於行動不便者，所設置的無障礙空間仍有改進空間。有民眾反映，輕軌由二聖站往凱旋武昌站方向的月台，雙邊無障礙走道有一邊的坡道至人行道有高低差。

　　曾接獲輪椅族的陳情，黃議員指出，輕軌與月台間距有高低差，導致他們上車困難，希望捷運局在全面檢測後，針對未符合標準的列車補墊調整後均能符合標準。

　　黃議員也藉此次術後體驗輪椅用路種種不便，將積極督促市府重視他們使用公共服務的感受，多考量他們的需求，讓高雄成為一座溫暖的城市。