李順進力促環境與安全正義　打造回家的幸福之路

前鎮區 │ 小港區

文章發布日期：2022/11/24 / 第三屆紀念專刊

　　在一座重工業的城市中，如何兼顧環境正義、經濟發展與居民安全？是李順進議員任內不斷思索及強力監督的課題。過去小港、前鎮區常見大型工廠排放濃煙、大型聯結車疾駛而行，部分企業近年也積極轉型，但重要聯外高速公路卻延宕10 年之久，沿海的舊部落遷移計畫更是遲無進度。李議員多年來從小至為民請願、社區路平、治水、公園開闢、公共自行車租賃站設置，大到大沿海遷村與補償方案、追紅毛港遷村中的疏漏與不公不義、大坪頂特區開發、南北向機場地下小型汽機車專用道( 讓大桂林地區更安全便捷連結小港漢民路金融、生活商圈) 、中安路前鎮河鳳山溪整治與綠美化、機場南北側圍牆彩繪、國道7 號興建進度等皆不遺餘力，更強力監督工業環境安全，致力守護居民健康與幸福。

　　由於轄內重型車輛多，導致道路品質不佳，重視交通安全的李議員，任內督促高雄市政府針對中山四路、宏平路、沿海路、桂華街、飛機路等多條路面進行路平刨鋪；為改善居民生活環境要求市府進行營口路、南星路及鹽水港溪的大排水溝清疏整治；並且爭取多處自行車租賃站，完善區內大眾運輸最後一哩路。他也致力催生小港機場北側興建自行車道，並建議圍牆以彩繪美化環境，以及鼓勵周邊農地休耕時提供種植花海的補助等相關作法，且於中山路迎賓大道西側催生翠亨鐵道公園，帶動小港機場發展觀光產業，並緊盯機場擴建計畫進度，為將來每年湧入750 萬人次旅客做足準備。

　　111 年8 月15 日，延宕10 多年的國道7 號終於通過環境評估初審，參與初審會議的李議員相當開心，過去多次在議事廳爭取加速國道7 號進度的他表示，高雄港洲際貨櫃中心倚賴南星路及中林路二條聯外道路，上下班時段都呈現交通壅塞狀態，國道7 號分流大貨櫃車上國1、國10、台88，紓解新材料循環產業園區、機場及南星自由貿易港區等的龐大車潮，讓貨櫃車遠離市區道路，減少A1 事故的發生，保障民眾用路安全及居住安寧。

　　李議員也提及國道7 號興建對大貨櫃停車問題的重要性，並指出人口密集地區的停車需求量大，應儘速闢建停車場，逐漸減少路邊車格占比，過去也針對車流大的翠亨南路，建議評估大業南路南訓中心暨工業區公有用地設置停車場，以減少對交通安全的影響。

　　隨著國道7 號興建露出曙光，李議員也提出大坪頂都市計畫解編及公共設施土地開發的主張，他認為未來若通車，將帶動運輸與開發需求，必然有交通用地、停車場用地、工業用地等需求，目前大坪頂特定區受限於軍事、飛航管制，僅能接受7公尺的建築高度，應考慮解禁以利開發。再者，大坪頂特定區多屬山坡丘陵地形，其中鳳山水庫周邊有許多私有地，都被劃設為水庫水源保護區，造成私有土地無法利用，甚至無法耕作，他們的權益亟待市府重視。

　　大林蒲遷村案也是李議員念茲在茲的議題。高雄港區過去積極發展石化、造船、機械等產業，雖經濟起飛，卻也為地方帶來嚴重的汙染，尤其大林蒲濱海聚落一帶被中油大林煉油廠、台電大林發電廠及中鋼公司環繞，對當地居民的健康與安全帶來高度威脅，任內他緊盯大林蒲沿海遷村議題，成功爭取增加大林蒲遷村經費、私有住商土地一坪換一坪、農地換建地，更提出應動用特別條例補償居民，避免他們為了臺灣經濟而白白犧牲，以加速遷村的進度。

　　小港、前鎮區為高雄經濟付出沈重的代價，未來國道7 號及747 億元高雄國際機場改建案、捷運黃線等重大交通建設挹注，無黨籍的李議員持續堅守市民的福祉並監督市政，爭取更永續的城市環境。

針對轄區內的排水系統，李順進議員（左）與在地里長勘查，向市政府爭取清疏整治作業，防範堵塞釀水患。（圖片來源：李順進議員服務處提供）

李順進議員( 左) 接到陳情前往光和路會勘，要求道路重鋪，保障用路人安全。（圖片來源：李順進議員服務處提供）