韓賜村力促捷運小港林園線動工　盼地方脫胎換骨

大寮區 │ 林園區

文章發布日期：2022/11/24 / 第三屆紀念專刊

　　111 年6 月29 日「高雄捷運小港林園線」通過環境影響評估，正朝著年底前動工的節奏，軌道建設將邁進一大步，紅線南延是攸關大寮、林園區域發展最重要的指標，也是韓賜村議員從政以來念茲在茲的重大建設。「本屆大寮、林園選區的議員只有我一個人是民進黨藉，這個責任他不做誰來做？」誠如韓議員所言─他既然成功爭取捷運到林園，未來必定會持續監督工程進度，希望工程單位能增加掘進作業的潛盾機，將原本需要8 年的工期，縮短至6 年完成，提早服務林園、大寮的民眾和產業園區的就業人口。

　　「捷運延伸到林園是我從政的使命！也是陳其邁市長在競選時給予林園人的承諾─捷運紅線延伸到林園兩年內動工。」回顧爭取捷運大寮林園線的過程，他指出，每次遇到選舉，在地政治人物只要站上競選的舞台，均將捷運紅線到林園列為主要政見，爭取鄉親的支持，然而始終石沉大海，直至擔任民進黨團總召時，帶領所有黨籍議員前往蔡英文總統官邸，向總統傳達林園人的渴求，也首度獲得總統的承諾，使該案於110 年底獲得中央核定。

　　韓議員表示捷運小港林園線行經臨海工業區、林園工業區及新材料循環產業園區，年產值合計逾1.52 兆元，也是南部半導體S 廊帶其中的一環，未來可望延長至屏東東港、大鵬灣，等於從高鐵到林園、東港的民眾不再需要換車，並解決林園對外交通問題，同時兼顧區域的平衡發展。

　　隨著捷運沿站7 站的設置，勢必將帶動周邊土地的利用和開發，韓議員也提醒高雄市政府未雨綢繆，正視6 站車站周邊可能帶來的商機，以更嚴謹的態度邀集相關局處共同探討與研議，除了捷運紅線延伸經過的站體周邊外，沿線兩側的農地也應一併處理，將前置作業完善，才能真正帶動地方發展，並創造商機。

　　韓議員更指出捷運小港林園線的動工，只是改善林園交通條件的第一步，過去曾因國道7 號環評懸而未決一事，提出重新規劃路線的主張，隨著111 年9 月環評審查通過後，他也期待興建工程能夠儘早完工，改善小港與林園的交通瓶頸。

　　縣市合併已逾10 年，高雄的發展也從過去的市區延伸到鳳山、岡山人口密集地區，南高雄再向外延伸至林園、大寮等區。韓議員認為過去缺乏完整的發展策略，無論是工務、環保、水利、教育、警政等均存在許多問題，相對於市區的道路系統四通八達，林園、大寮還有很多3、40 年的計畫道路未開闢，再加上許多人車通行的道路照明設施嚴重不足，影響行車安全，甚至是當地的治安。他衷心希望市府團隊未來在預算的分配上，能強化大寮、林園等區的建設，彌補過去的不足，給居民一條安全回家的路。

　　此外，韓議員也指出大寮、林園不僅有工業區，還有豐富的農漁物產，如過去養殖業管線密布的林園海岸線堤岸歷經重建，卻只進行了600 公尺，而整個海線長達約8 公里仍亟待整治，同時他也希望大寮的紅豆、林園的洋蔥，都能透過創意行銷和新的產品銷售管道打開通路，讓貨出得去，同時改善大寮、林園民眾的生活。

捷運小港林園線即將動工，韓賜村議員（右）關心未來施工的問題。（圖片來源：韓賜村議員服務處提供）

韓賜村議員（中）關切林園區汕尾地方東西汕海堤聯外道路開闢工程。（圖片來源：韓賜村議員服務處提供）