捷運小港林園線年底動工　韓賜村緊盯沿線地目變更進度

大寮區 │ 林園區

文章發布日期：2022/7/22 / 高市議壇NO.77

　　高雄捷運紅線即將在今(111)年底動工延伸到小港、林園，路線長度11.59公里，將設置7站，包括6座地下車站及1座高架車站。長期爭取林園對外交通路網的韓賜村議員認為高雄市政府應正視6站車站周邊可能帶來的商機，儘速進行地目變更作業。

　　韓議員表示，地目變更涉及範圍廣泛，都發局應以更嚴謹的態度邀集相關局處共同探討與研議，除了捷運紅線延伸經過的站體周邊之外，沿線兩側的農地也應一併處理，將前置作業完善，才能真正帶動地方發展，並創造商機。

　　同時，韓議員也建議市府，未來評選承包地目變更作業的廠商應對於林園土地有深度的了解，他憂心廠商對地方一知半解，紙上作業淪為空談，嚴重影響地方未來的發展。

　　「國道7號歷經 10 年，環境評估始終無法解決，癥結在於國道7號當初的設計單位不了解林園。」韓議員以國道7號為例，南星路位在小港鳳鼻頭與林園交界，設計單位如果一開始即與地方溝通，聽取建議選擇台29線林園海線進行規劃，環評就能快速通過，不僅能及早帶給林園一條快速道路，還能省掉至少300億元的土地徵收費。但由於一開始的設計就是錯誤路線，政府只為了省數億元的設計費，至今國道7號的開闢仍陷膠著，致使貨櫃車、聯結車仍經由沿海路往南星路，在上下班的尖峰時刻出現道路嚴重壅塞的現象。

　　韓議員表示，正因為當初的設計不符合在地需求，以致於現今該路線必須重新變更。國道7號延宕至今，已逾10年，事實上許多反對國道7號的鄉親、地主，並不是反對國道7號的興建，而是反對國道 7 號的路線設計規劃不當。藉此，韓議員也提醒市府，未來捷運經過的土地或是周邊農地，都必須有整體的規劃，避免重蹈覆轍。

　　都市計畫變更往往會牽涉市地重劃區段徵收，韓議員表示，難得今年底有553億元經費挹注捷運紅線延伸線，地方都殷殷期盼有此機會，他要求市府舉辦相關說明會時，包含都發局、地政局及交通局等各局處一定要派人與民眾溝通，通盤檢討並徵求地方意見，才能順利完成捷運延伸線周邊土地的地目變更。

韓賜村議員(黃色上衣)參加中央環評委員會小港林園捷運施工路線的會勘。（圖片來源：韓賜村議員服務處提供）