韓賜村建議調整大寮林園線RL7站點位置

大寮區 │ 林園區

文章發布日期：2022/4/22 / 高市議壇NO.74

　　捷運大寮林園線可望於今(111)年下半年動工，然而目前規劃的7個站中的最後一站RL7採高架設計且偏離臨海路的中心線，未來站點將設置於中油公司內，不僅對於中油的管理造成困擾，也降低民眾的使用率，韓賜村議員要求高雄市政府針對RL7站研擬出最佳的站點設置與路線以符合林園區居民、延伸至屏東行經的鄉鎮，以及工業區就業人口的期待。

　　「林園人對這條紅線捷運延伸，有著高度的期待跟盼望」，韓議員肯定市府團隊的努力，在這段期間拼盡全力為計畫奔走，獲得蔡英文總統、行政院蘇貞昌院長的大力支持，並且跨局處通力合作，積極促使環評過關。在後續細部規劃當中，韓議員希望市府團隊能針對站點的設置與路線再進行縝密的計畫，使捷運大寮林園線如期動工。

　　大寮林園線共7個站點，韓議員認為每一個站點都應發揮其在地的重要性，顯現周邊區域的價值，如果站體設置於中油的行政中心內，即形同虛設，對於帶動在地發展，無法發揮太大的作用。韓議員期盼市府能夠針對RL7站點的設置進行檢討，除了設置的地點外，該站高度須設置人行天橋，又再往回到臨海路，如此設計令人無法理解。「我們難道不能轉向左邊嗎？左邊密度很高的住宅區，走左邊，空曠的臨海路同樣能銜接到屏東。」他建議捷運局在站點的設置上，能再提出第2個替代方案。

　　「台29線的寬度足夠，若要銜接屏東，不論在左邊、右邊或中間都可行，如果中間就是臨海路，接過去就是雙園大橋，但現在的路線設計偏向右邊跑到中油」韓議員認為，大寮林園線最後一站RL7，再過去便是屏東，建議應將該站轉左邊，可串連進入市區，未來從市區沿台29線連接屏東，也能更加方便，他要求捷運局等相關規劃單位針對路線問題再進行更深入的評估，希望儘快在今年9月順利動工。

　　韓議員期待未來捷運紅線延伸，從林園區到湖內區，串連南部半導體S廊帶，打造更便利的生活圈，吸引人潮匯聚，帶動地方就業與整體區域發展。

環評委員會會勘小港林園捷運施工路線，韓賜村議員向其反映地方意見。（圖片來源：韓賜村議員服務處提供）