由於鐵路的阻斷,造成三民區長期發展不均,隨著鐵路地下化的完工,將促進車站前、後站一併發展與更新。曾俊傑議員關注「高雄市火車站站東舊宿舍區都市更新事業」案進度,盼能儘快動工並搭配高雄市政府「高雄表參道」計畫,帶動人潮,使車站周邊商圈榮景再現。
109年臺灣鐵路局與日勝生集團誠泰發展營造簽約「高雄市火車站站東舊宿舍區都市更新事業」案,將以「新京站」為主軸,打造全齡健康社區。以高雄火車站為核心向外拓展,整體開發時程約需6年,開發經濟效益超過100億元,預計開發7萬坪,包括1棟現代新京站商場,10棟以上銀級綠建築及銅級智慧住宅,並結合影城、超市、兒童托育服務、長者日照居家服務及里民活動中心等。
曾議員表示,該案除對高雄火車站是一劑強心針外,若能如期在6年的時間之內順利完工,結合附近包括長明、建國、大連、安寧及三鳳中街等商圈,配合市府的表參道計畫,形成新的商圈形態,相信能同步帶動周邊商機與就業人口等效應。
雖然土地是臺鐵所有,並以公辦都更招募投資人,曾議員呼籲市府加快腳步進行開發,附近居民與商圈皆相當期待,希望能帶來人潮。他也提出在行政程序上協助廠商克服困難,期待能在今(111)年上半年度內完成都更程序,儘早發放執照以能進行興建工程,縮短開發時程,再現三民區商圈繁華。
而鐵路地下化後,除了新火車站成為高雄新都心,也打造綠廊道,曾議員關心鐵路綠園道景觀及周遭交通動線問題,不過對於全長55.37公里的綠園道景觀過於一致,他感到失望,唯一不同的僅有園道兩旁植樹搭配民宅彩繪,建議市府發揮創意加以變化,別讓景觀過於單調、無趣。
再者,民族陸橋的動線標示不清,行經中途變成單行道,使得民眾需先繞到外圍才能重新回到原路,連當地居民都會迷路,更遑論外地來的遊客,曾議員要求交通局儘快改善標誌問題。還有綠園道的交通動線,曾議員表示,本來以為綠廊道兩邊可以用來分散九如路和建國路的車流量,然而綠園道旁的道路卻禁止一般小客車通行,無法紓解交通流量,建議交通局儘快進行會勘,將交通動線與號誌一併改善。
向來關注火車站商圈的曾俊傑議員(中),參加三鳳中街商圈過年活動。(圖片來源:曾俊傑議員服務處提供)
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