吳益政籲安全第一　建立市民對高雄輕軌的信賴度

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文章發布日期：2021/9/26 / 高市議壇NO.67

　　疫情讓高捷、輕軌等大眾運輸運量大減，但疫情警戒降級以及學校開學，乘客逐漸回流，高雄捷運公司也藉此加密班次載運乘客，長期關心綠色交通議題的吳益政議員提醒捷運局，防疫清消工作必須做好做滿，更要上緊發條安全上路。另針對8月底輕軌脫軌事件，吳議員要求捷運公司應就鋪草工程的設計規範及施工規範進行檢討，立即改善，建立輕軌在市民心理友善安全的信賴度。

　　8月底高雄輕軌凱旋二聖站發生草皮捲入車底導致脫軌意外，司機員立即緊急煞車，車頭部分脫軌偏離軌道，所幸無人受傷，但列車上兩名乘客虛驚一場，類似草皮引發的行駛狀況在7月31日也曾發生過，當時列車駕駛員發現軌道草皮外翻暫時停車行駛，及時避免出軌意外，但也導致列車延誤；這兩起事件也引起民眾對輕軌鋪草皮安全性的質疑。

　　「問題出在施工及管理維護，而不是植草政策。」吳議員參訪過許多城市新建輕軌，他指出植草具有降溫、降低部分噪音、防震、改善景觀、增加綠化，幫助城市減少雨水逕流負荷，降低熱島效應效果，也是世界新建輕軌相當普遍採用的設計；即使興建半世紀以上的日本路面電車，均有將原軌道改建為植草軌道的案例，且經過實際測量，植草軌道比起原本鋪面確實可降低10-14.5度的表面溫度。

　　吳議員特別了解這次輕軌因草皮出軌的原因，指出事故發生時，施工單位才完成草皮的施作，輕軌鋼輪膨脹的草皮捲進車廂底盤，連土、草皮掩蓋了軌道，才導致輕軌車輛脫軌。吳議員建議捷運局吸取經驗─應鋪設完工後隔段時間等泥土與草皮不過於濕潤和蓬鬆，該路段再開始營運；設計規範上，例如植草的高度及離軌道的間距等，都須符合輕軌設計規範。未來高雄輕軌在風雨前夕也應全面檢視軌道區草皮狀況，避免出軌事件再發生。

　　吳議員指出，因為輕軌營運速度慢，一般工安或車禍事件很少重大傷亡，但仍然應瞭解發生原因及改善之道。未來輕軌路段是否鋪設草皮，應依人車多寡為依據，大順路／美術館路段可以硬舖面鋪設，輕軌不佔用道路讓人車可與輕軌共存，郊區的輕軌則採鋪設草皮來綠化城市。

　　吳議員認為就這次的出軌及平常車禍事件，找出原因提出改善之道，建立友善安全的輕軌系統，提升使用率，以發揮其大眾運輸的角色功能。

吳益政議員針對輕軌因草皮導致出軌事件，認為鋪設草皮後需隔段時間再行駛。（圖片來源：吳益政議員服務處提供）

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