韓賜村期待林園交通建設有新進展

大寮區 │ 林園區

文章發布日期：2020/10/23 / 高市議壇NO.56

　　陳其邁市長在10月7日的施政報告中，對於交通建設強調力拚岡山車站到大湖站、「小港林園線」111年開工，黃線捷運五甲路段一定地下化，年底會向交通部提出環評說明書。對此，韓賜村議員在議場上要求陳市長再次向林園的鄉親允諾力拚111年開工。

　　力圖「二年拼四年」的陳市長，在面對原定112年動工的小港林園線，在議會的施政報告時表示力拼111年開工，長期關心捷運林園延伸線的韓議員也將此消息帶回林園，居民們憂心又是選舉語言，他也在議場上要求市長向鄉親們允諾，而陳市長回應捷運林園線是總統的承諾，行政院長也答應並且延伸到屏東，民國111年底之前一定要動工，是市長的承諾，所以我們一定會全力來做。

　　韓議員表示，9月中旬交通部、屏東縣政府交通旅遊處、高雄市捷運局等單位，共同研商「高雄捷運小港林園線延伸屏東整體路網、可行性研究、綜合規劃及環境影響評估」議題，鄉親們對於林園線，政府都未確定，竟還要評估到屏東，是否過於紙上談兵。不過市長在施政報告中提到將從民國112年提前到民國111年動工，是給予林園人打了1針強心劑。

　　此外，高雄港第7貨櫃中心擬於明、後年啟用，屆時貨櫃量將會增加30%，原本規劃國道7號把貨櫃車、重車引導出去，但國7進入環評已10年，仍未決定能不能做，韓議員相當關心，此計畫建議路廊自高雄市南星路起，向北沿臨海工業區，經小港、鳳山、大寮、鳥松區後，於高雄市仁武區銜接國道10號，全長約23公里。

　　韓議員則提到當時交通局規劃路線往南區焚化爐行經大坪頂、走拷潭、走內坑到台88交會，這項工程經費最少600億元，如果改成行經林園海邊、台29線到台88交會，路線最佳，沒汙染，不用環評，如果走往林園路線經費僅300億元，又可以提供一條快速道路給林園，供林園工業區的聯結車、拖板車、大貨車通行。

　　韓議員舉例從市中心到旗山、美濃30分鐘可到達，而到林園需要40分鐘，他認為從台88延伸到林園，有設置交流道、匝道等空間，若國道7號從行經林園海邊，多不到10分鐘且可以省300億元。

林園對外道路大車多，韓賜村議員希望小港林園延伸線能如期開工。