- 議員姓名：吳益政
- 第8選區：前金區 │ 新興區 │ 苓雅區
- 服務處：高雄市前金區中正四路173號
- 議員頻道
城市減碳 吳益政主張建構公共運具應先於私人運具補助
前金區 │ 新興區 │ 苓雅區
文章發布日期：2019/9/24 / 高市議壇NO.43
高雄空氣汙染嚴重，已經有研究指出高雄、屏東地區肺腺癌增加率是北部15倍，主因是來自於空氣汙染，這也是十大癌症中「醫療支出最高、死亡率最高、晚期發現比例最高」的癌症，吳益政議員指出，無論是基於全民健康或國家未來的健保負擔，降低空汙都刻不容緩，尤其高雄市本來即具備了工業城市的DNA，在減碳和氣候調適上，政府負責政策的推動，但也必須拉著企業一起做才能事半功倍。
全球關注氣候變遷，16歲的瑞典女孩桑柏格啟發全球學生走出校園，接連數月，全球各地陸續有上萬名學童和大學生罷課走上街頭，要求對氣候變遷採取行動。但吳議員指出─瑞典訴求2018年減碳15％，甚至整個國家要達到零排放。反觀高雄─本身CO2年平均量的排放量原本就是世界級的，但到2025年減量目標也只有10％，僅年減2％。
「因為我們是工業城市，汙染基礎較大，在發展經濟的同時，要更重視環境成本。」吳議員指出，高雄要擺脫又老又窮的命運，勢必要招商引資。但招商之餘，市府環保局必須提供足夠的數字，向業者說明必要的環境成本，包括會產生多少空汙跟CO2排放量？舊的業者怎麼減量、新的企業到底要用什麼標準？也要有所依據。
「過去發展經濟都沒有計算環境成本」，吳議員指出，現階段高雄市必須要清楚需要什麼產業，而不是看表面投資數字。如果企業不能減碳，也必須支付環境成本，例如提供空氣清淨機設備或是建置分享運具，這不是單純的勸募，這是社會責任。
吳議員表示，高雄的平均壽命已經比台北少了4.5歲，新生兒的死亡率也是最高，所以務必將生產所造成的空汙成本算出來。他也提到鼓勵民眾汰舊換新機車、電動車的補助經費不足，市府不該只向中央要錢，而是要求企業支付這些環境成本。他進一步表示，在節能減碳的政策上，與其補助私人購買電動車等私人運具，更應該優先建構公眾使用的分享運具，就像新加坡環境與水資源部長Masagos Zulkifli所說的，城市交通的問題不僅是排放空汙，還包含城市空間擁擠，以車為本的都市規劃只會放任大城市的擴散，或造成有限空間城市的擁塞。而治本的做法是發展大眾運輸、共享交通工具。
.jpg)
日前至南歐考察大眾運輸系統與共享交通運具的吳益政議員，認為朝此發展刻不容緩。（圖片來源：吳益政議員服務處提供）
其他文章 / OTHER ISSUE
2023 © All Rights Reserved. 高市議壇電子期刊 版權所有