吳益政提出改善道路透水鋪面　回應氣候變遷趨勢

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文章發布日期：2019/7/24 / 高市議壇NO.41

　　台灣四面環海，入夏之後氣候炎熱，西南氣流和颱風往往又帶來豐沛雨量，近年極端氣候下，短時強降雨亦會引發水患，因此水資源的韌性調度一直是重要課題。吳益政議員長期關心環境及空汙議題，提出「循環城市」的概念，期待市府跨局處攜手打造永續環境，將道路鋪面全面調整為透水鋪面，即使有強降雨也能快速被地表吸收，減少積淹水機會，相關技術還能創造出新一波的循環經濟。

　　六月間長達一個月的雨季，高雄市不少剛剛鋪設好的路面再度出現許多坑坑洞洞。吳議員指出，在極端氣候下，全球所有城市在做的就是兩件事，一是溫室氣體空汙減量；二是城市要怎麼去適應氣候變遷帶來的衝擊？以城市排水、滯洪為例，水利局要做的是上位的水環境計畫，但相關的建設及落實，需要地政局、工務局及都發局等所有介面一起整合。

　　吳議員指出，高雄除了已開發的舊市區，還有許許多多臨海、低漥以及新的待開發地區，要如何在持續發展過程，建構起安全的韌性城市？吳議員認為，與其投注在大規模的排水及滯洪池設施，市府應該動起來，將所有城市馬路、人行道、重劃區改為透水性鋪面，增加城市的排水量，以回應整個氣候變遷的趨勢。

　　「不要再試辦而已，要趕快做，可以做就往前做，一直往前做。」吳議員指出，市府過去也曾經利用中鋼或環保局的爐渣作為素材，在若干道路試辦排水鋪面，所以他相信技術不是問題，而是有沒有決心去做。吳議員指出，英國 1940 年代機場跑道就開始鋪設透水材料，1970年代日本發現透水性鋪面具有防災及生態之功能，1980年代日本將透水性鋪面全部用於全國人行道，1989 年日本把透水性鋪面列入「都市防洪政策」項目，反觀台灣2000 年水利署才正式推動透水性鋪面工法，才剛開始研究工法。

　　吳議員表示，要把高雄打造成防災的海綿城市，就要趕快做，包括以後的低窪地區、臨海地區、大型開發案、新社區都應要求做透水鋪面，人行道、馬路等全部要做透水。吳議員希望市府以「循環城市」為概念，針對包括高雄多功能經貿園區及新開發地區，除了停車需求、交通衝擊以外，同時要考量未來環境對發展地區的衝擊，相關建設也必須重新規範。

吳益政議員（右2）督促市府將道路全面採用透水鋪面，因應氣候變遷的環境。

吳益政提出改善道路透水鋪面 回應氣候變遷趨勢

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文章發布日期：2019/7/24 / 高市議壇NO.41

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