韓賜村籲加速林園、大寮計畫道路開闢

大寮區 │ 林園區

文章發布日期：2019/2/25 / 高市議壇NO.36

　　縣市合併已經多年，高雄的發展也從過去的市區延伸到鳳山、岡山人口密集地區，從107年底選舉的三山造勢大會即可知昔日高雄縣地區發展的重要性。但韓賜村議員卻指出，南高雄再向外延伸─林園、大寮，在過去的八年來卻缺乏完整的發展策略，無論是工務、環保、水利、教育、警政等均存在許多問題。在這當中─區內計畫道路長期未能開闢，導致這二、三十年來影響地方發展甚鉅，他衷心希望新市府團隊未來在預算的分配上，能強化大寮、林園的建設，彌補過去的不足。

　　韓議員指出，市區的道路系統四通八達，無論是路幅寬度或是道路照明都已完備，相對之下林園、大寮還有很多3、40年的計畫道路一直沒能開闢，地方發展受限。再加上許多人車通行的道路照明設施嚴重不足，影響行車安全，甚至是當地的治安。韓議員表示，路燈的設置花費不高，但市民一定能感受到，市府應儘快透過里長，調查里內路燈設置的需求，給林園、大寮居民一條安全回家的路。

　　另一個議題就是從小港到林園的捷運延伸線。韓議員表示從R3小港站到林園工業區，沿途行經工業區其一年的產值將近1兆元，地方居民強烈表達希望捷運紅線再向南延伸，但過去政府一直以人口數、自償率等問題來搪塞。林園人殷切盼望開闢這一條捷運，每次選舉政治人物也公開應允，但往往選舉一過，仍然讓林園人等到痛心。

　　韓議員表示，高雄最南的行政區是林園，最北是湖內區，中央已核定捷運紅線路竹延伸線，捷運黃線也列前瞻基礎建設，林園延伸線大約12公里，總共是455億元，中央補助款是75％，地方自籌款是25％，高雄市自籌也才133億，可以分兩到三年編列。因此他也藉由新市府團隊的上路，再一次訴求希望在未來四年內能看到林園延伸線的規劃。

　　此外韓議員也指出大寮、林園不只有工業區，還有豐富的農、漁物產，像過去養殖業管線密布的林園海岸線堤岸曾經重建過，但只進行了0.425公里多(425公尺)，而整個海線長達8.2公里仍極待整治，同時他也希望大寮的紅豆、林園的洋蔥，都能透過創意行銷和新的產銷管道打開通路，讓貨出得去，改善大寮、林園民眾的生活。

林園的海岸線長但景觀雜亂，韓賜村議員（左4）認為有整治的必要。（圖片來源：韓賜村議員服務處提供）