檢視小港水災　王聖仁期盼市府提高防洪標準

前鎮區 │ 小港區

文章發布日期：2018/9/27 / 高市議壇NO.31

　　823高雄大水患小港區多處淹水，對於在高雄深耕多年的王聖仁議員來說，實在罕見，因為小港區多年來未曾出現如此嚴重的水患，究竟是瞬間豪大雨來勢洶洶，還是河道清淤不夠徹底，但不論原因為何，他希望市府應藉此機會調整防洪的心態與標準。

　　小港區少有淹水情事，823的豪大雨卻因為鹽水港溪的大爆漲，讓滾滾洪水從10多公尺深的溝渠溢至路面，造成沿海工業區廠房、周遭7個里民宅、商家無一幸免，就連漢民派出所的巡邏警車也被卡在水中無法動彈。

　　根據水利署表示，107年4至6月甫執行北林橋至臨工一橋間800公尺的清淤作業，共清出4.2萬多立方，但是沿岸居民卻也表達9年來爭取鹽水港溪清除淤土無人理睬，全長5公里的河道卻只清800公尺，整條河道長時間累積下來的淤土又何止4萬多立方，更何況許多涵洞也未清淤，才會造成河道容許量無法消耗此次的大豪雨。對此，王議員表示，不管兩方的說法誰對誰錯，河道清淤若依照先前所制定的防洪需求顯然是不足的，未來市府不應該有任何的推卸，為了小港鹽水港溪周邊居民安全，重新檢討清淤計畫是必須的，而且也應當儘快付諸實行。

　　另外，在這次的豪大雨中，小港地區柔腸寸斷的道路，尤其是小港區沿海二、三、四段這條道路，沿途路面坑洞連連，為了閃坑騎士摔倒、汽車輪胎爆破、輪框變形…，更導致數起車禍意外，被許多網友形容為「高雄天堂路」。

　　王議員說道，多年來小港區的道路始終不平，固然是因為這條道路有太多重型貨車頻繁出入不斷輾壓所致，但根據學者研究，目前道路設計的基底層厚度是依據40年前所規劃，也就是柏油路面的平均深度只有10到15公分，下層的45公分基底層，則是由大小顆粒的碎石泥土混合而成。而現今一輛砂石車的重量對路面的耗損相當於1,000輛計程車的輾壓力度，如果不改善基底層只是刨除柏油路面再重鋪只是治標不治本。

　　3年半前同樣大車頻繁通行的南星路將基底層混入水泥，藉此加強路面硬度，另外再加入40%的中鋼轉爐石提高對抗雨水的滲透性。在這次豪雨過後沿海路禁不起大雨考驗、坑洞數不清，而南星路依舊平滑無坑洞，王議員期盼9月的路面重新鋪設工程，市府能引以為參考，不要再浪費民脂民膏填補那永遠補不平的坑洞。

8月份的豪大雨使得高雄市許多道路破損嚴重，王聖仁議員盼市府應重新檢視道路施工品質與技術。