- 議員姓名：高閔琳
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高閔琳提出產業帶入住商區 挹注交通建設財源
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文章發布日期：2017/12/25 / 高市議壇NO.22
目前中央政府全力推動前瞻基礎建設計畫，其中以軌道建設最受矚目。高雄市在這一波的興建計畫中獲得不少資源挹注，除了現有的紅橘線外，岡山路竹延伸線、捷運黃線、水岸輕軌和環狀輕軌等也都陸續舖展推動，甚至未來還有可能持續擴張，規劃新的軌道網路。
關心交通議題的高閔琳議員表示，高雄市全力發展捷運、輕軌及其他大眾運輸系統，市府卻不斷被外界質疑財務自償性及負債問題，但真實的情況是台北每年一條新路線，高雄10年才兩條，這是嚴重的重北輕南。目前在新政府、新政策底下有機會南北均衡發展，高雄必須把握機會迎頭趕上台北。
高議員表示，發展交通建設時，第一、要有詳盡前瞻的建設計畫和步驟；第二、要培養市民及所有社會大眾搭乘大眾運輸的習慣；第三、必須建構完善的路網、接駁網；第四、交通建設應進一步、更細微地結合商圈、學校、政府或金融機構；第五、軌道運輸之站點應與民眾的生活圈結合。
要完成上述五項理想，前期的經費是最主要的癥結。高議員表示不管是輕軌、捷運或軌道的建置，可能財源有四：第一是票箱收入，不過它並不是佔比率最大的；第二是土地開發；第三是勞務收入，如高雄市捷運局幫新北市或其他縣市做磨軌的勞務性收入；第四則是招商。
高議員表示，雖然招商能刺激人口聚集，活化當地土地資源，不過高雄正面臨產業用地不足的問題，高雄科學園區僅剩12公頃的用地，即便整合目前高雄市所有的工業用地及產業用地依舊不甚樂觀，先前爭取台積電落腳失敗，很重要的原因就是用地不足、缺少發展潛力。
因此她呼籲市府必須向中央爭取，開發第二期橋頭新市鎮作為產業用地，把產業帶到住商地區來發展，讓橋頭能夠變成一個科學園區，一旦成形將是全台灣唯一有捷運經過的科學園區。同時也希望市府能與中央一起發展橋頭新市鎮，透過TOD(註1) 導向的土地開發及合作，引進商業、文創能量，一舉把北高雄、橋頭、楠梓加工區及路竹高雄科學園區等串連為一個產業廊帶，讓交通、產業互補互利，永續經營。
TOD (Transit Oriented Development)
指都市發展集中於交通節點周邊，民眾可利用大眾運輸載具或完成生活所需的交通服務，達到減少汽車使用及都市發展目的。
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為爭取更多產業用地，高閔琳議員與劉世芳、邱志偉立委召開橋頭新市鎮闢建科學園區公聽會。（圖片來源：高閔琳議員服務處提供）
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