呼應oBike來台　吳益政籲及早因應共享經濟的營運潮流

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文章發布日期：2017/7/19 / 高市議壇NO.17

　　新加坡共享自行車業者oBike跨海來台， 7月初在高雄投放了5,000輛自行車供民眾使用，最大的衝擊倒不是對C-bike的營運，而是在各縣市出現隨意停放的亂象。吳益政議員呼籲市府交通局應儘速研擬如何有效管理，又能善加利用新形態的模式！

　　就像UBER來台造成的爭議和衝擊一樣，oBike來台採浮動式自行車共享（Floating Bike Sharing）系統，具備使用手機APP借（還）車，且具無需定點借（還）車之使用特性，大大提高民眾使用公共自行車的彈性，但亂停車的問題再度帶來衝擊。吳議員指出，因為資訊科技的發展，Floating（浮動式）式公共租賃的營運模式帶來新的革命，但也不能帶來混亂，政府除了要求oBike 業者善盡管理責任，更重要的是如何因應這股未來的趨勢，而不是發生問題了，才以挖東牆補西牆的方式處理。

　　吳議員指出，金融科技也好，共享經濟也好，兩者一結合往往直接衝擊到各行各業既有營運模式，像近年來一卡通進步神速，還有六合夜市的APP，只要手機點一點就完成付帳程序，也不需要刷卡。oBike一進駐高雄，不用站點設施，下載一個APP就完成，因而也會直接影響民眾的使用習慣，C-bike恐怕也要及早因應。

　　吳議員表示，繼引入智慧無人駕駛小巴、oBike等共享運具相繼投入高雄市運輸服務，也宣示大高雄朝向更便捷、多元的運具發展，未來也還會有更多類似新型、低碳運輸系統加入，持續創造運具共享效益，類似非集中式（去樁化、去中心化）的分享交通工具，自行車、電動自行車、電動機車、電動汽車，會愈來愈普遍，都有助於減少私人運具的購買及使用！

　　吳議員建議市府要求無樁式oBike這類的共享系統業者應設立電子樁裝置，其相較於固定樁成本低，佔用空間小，擴點容易，而固定的借還定點，使用者透過感應得知停放位置，以便政府與業者管理，面對共享經濟時代，政府應調整心態與做法因應這股發展趨勢。

運用高科技的無樁式公共腳踏車oBike，一上路即衍生許多亂象，挑戰公部門的因應能力。

呼應oBike來台 吳益政籲及早因應共享經濟的營運潮流

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