• 議員姓名:吳益政
  • 第8選區:前金區 │ 新興區 │ 苓雅區
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呼應oBike來台  吳益政籲及早因應共享經濟的營運潮流

前金區 │ 新興區 │ 苓雅區
文章發布日期:2017/7/19 / 高市議壇NO.17

  新加坡共享自行車業者oBike跨海來台, 7月初在高雄投放了5,000輛自行車供民眾使用,最大的衝擊倒不是對C-bike的營運,而是在各縣市出現隨意停放的亂象。吳益政議員呼籲市府交通局應儘速研擬如何有效管理,又能善加利用新形態的模式!

  就像UBER來台造成的爭議和衝擊一樣,oBike來台採浮動式自行車共享(Floating Bike Sharing)系統,具備使用手機APP借(還)車,且具無需定點借(還)車之使用特性,大大提高民眾使用公共自行車的彈性,但亂停車的問題再度帶來衝擊。吳議員指出,因為資訊科技的發展,Floating(浮動式)式公共租賃的營運模式帶來新的革命,但也不能帶來混亂,政府除了要求oBike 業者善盡管理責任,更重要的是如何因應這股未來的趨勢,而不是發生問題了,才以挖東牆補西牆的方式處理。

  吳議員指出,金融科技也好,共享經濟也好,兩者一結合往往直接衝擊到各行各業既有營運模式,像近年來一卡通進步神速,還有六合夜市的APP,只要手機點一點就完成付帳程序,也不需要刷卡。oBike一進駐高雄,不用站點設施,下載一個APP就完成,因而也會直接影響民眾的使用習慣,C-bike恐怕也要及早因應。

  吳議員表示,繼引入智慧無人駕駛小巴、oBike等共享運具相繼投入高雄市運輸服務,也宣示大高雄朝向更便捷、多元的運具發展,未來也還會有更多類似新型、低碳運輸系統加入,持續創造運具共享效益,類似非集中式(去樁化、去中心化)的分享交通工具,自行車、電動自行車、電動機車、電動汽車,會愈來愈普遍,都有助於減少私人運具的購買及使用!

  吳議員建議市府要求無樁式oBike這類的共享系統業者應設立電子樁裝置,其相較於固定樁成本低,佔用空間小,擴點容易,而固定的借還定點,使用者透過感應得知停放位置,以便政府與業者管理,面對共享經濟時代,政府應調整心態與做法因應這股發展趨勢。

 

運用高科技的無樁式公共腳踏車oBike,一上路即衍生許多亂象,挑戰公部門的因應能力。